Beschreibung
Es gibt Sammler, die dir Folgendes sagen werden. Wenn du einen wassergekühlten 911 willst, willst du den 4S. Am besten als Cabriolet. Und sie fügen fast immer noch eine Sache hinzu. Es hat das beste Heck der gesamten wassergekühlten Ära. Das sagt schon eine Menge.
Nach dem enormen Erfolg des 993 sah sich Porsche Ende der 1990er Jahre vor einer schwierigen Aufgabe. Der Nachfolger musste moderner, schneller und effizienter sein. So kam der 996 1997 auf den Markt. Zum ersten Mal wassergekühlt. Zum ersten Mal wirklich anders. Puristen hob(en) die Augenbrauen. Das Scheinwerferdesign wurde zu einem regelmäßigen Gesprächsthema. Es brauchte Zeit, sich daran zu gewöhnen. Das gehört einfach zur Geschichte.
Die Zeit hat jedoch ihre Art, Meinungen zu verändern. Heute sehen Enthusiasten den 996 anders, besonders die Modelle nach 2002. Die Scheinwerfer wurden überarbeitet, die Frontschürze erhielt schärfere Linien, und plötzlich stand ein reifer 911 da. Keine Debatte nötig. Nur ein ernstzunehmender Sportwagen mit eigener Identität. Dann führte Porsche den Carrera 4S ein.
Im Jahr 2002 beschloss Porsche, etwas Besonderes zu tun. Sie nahmen die breite Karosserie des Turbo, brachten das Turbo-Bremssystem und führten das Turbo-Fahrwerk ein, ließen aber die Turbolader weg. Natürlich Saugmotor. Der 3, 6-Liter-Boxer leistet 320 PS und sprintet in ca. 5 Sekunden auf 96 km/ h. In Verbindung mit Allrad liefert es auch bei nasser Fahrbahn Sicherheit. Das Ergebnis ist ein Porsche, der schnell ist, aber vor allem alltagstauglich. Jeden einzelnen Tag.
Das hier angebotene Exemplar entspricht exakt dem, wie man sich einen solchen wünscht. Ein Modelljahr 2003, neu in Wien ausgeliefert und seit der Neuanschaffung nur von zwei Vorbesitzern geführt. Der Kilometerstand beträgt 34. 800 Kilometer, belegt durch die beiliegende Dokumentation. Letztes Jahr erhielt das Auto einen großen Service bei Porsche AVP Altötting.
Jetzt zur Ausstattung. Es handelt sich um ein Auto mit Schaltgetriebe, also volles Fahrerengagement statt Automatik. Ein Cabriolet, damit du das Open-Air-Fahren genießen kannst, wann immer du willst, gepaart mit dem originalen Werks-Hardtop, das dem Auto beiliegt. Der Zustand ist genau das, was man von einem Porsche mit weniger als 35. 000 Kilometern erwartet. Außen-, Innen- und Mechanik-Komponenten präsentieren sich hervorragend. Das Lederinterieur ist ausgezeichnet und der Lack hat eine tiefe, beeindruckende Optik.
Dann ist da die Farbe. Atlasgrau. Ein seltener Farbton, der dem breiten Körper genau die richtige Präsenz verleiht. Im Sonnenlicht wirkt es wie ein dezentes Silbergrau. Im Schatten nimmt es einen stahlähnlichen Ton an. Nicht auffällig, aber perfekt geeignet, die Linien des 4S zu betonen.
Das Cabriolet gilt oft als der Sweet Spot der 996-Reihe. Du fährst mit runtergelassenem Dach, hörst den 3, 6-Liter-Sechszylinder direkt hinter dir arbeiten und genießt die zusätzliche Sicherheit des Allradantriebs. Wenn du das Hardtop bei kälteren Monaten montierst, hast du effektiv einen geschlossenen 911. Zwei Autos in einem, sozusagen.
Was diesen Porsche auszeichnet, ist die Kombination. Breite Turbo-Karosserie-Linien, Schaltgetriebe, niedrige Laufleistung, lückenlose Dokumentation, nur zwei Vorbesitzer und eine seltene Farbkombination. Das trifft nicht alltäglich.
Der 996 war einst umstritten. Heute versteht es mehr Menschen, was es wirklich repräsentiert. Ein echter 911 mit Leistung, Charakter, Alltagstauglichkeit und Styling, das erstaunlich gut gealtert ist.
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