Beskrivning
Det finns samlare som kommer att säga det här. Om du vill ha en vattenkyld 911 vill du ha 4S. Helst som cabriolet. Och de tillägger nästan alltid en sak till. Den har den bästa bakdelen i hela den vattenkylda eran. Det säger redan ganska mycket.
Efter den enorma framgången med 993 hade Porsche en svår uppgift i slutet av 1990-talet. Efterträdaren måste vara mer modern, snabbare och mer effektiv. Så blev 996:an till år 1997. För första gången vattenkyld. För första gången verkligen annorlunda. Purister höjde ögonbrynen. Strålkastarnas utformning blev ett vanligt samtalsämne. Det tog tid att vänja sig vid det. Det är helt enkelt en del av historien.
Tid, däremot, har ett sätt att omforma åsikter. Idag ser entusiaster 996 annorlunda, särskilt modellerna efter 2002. Strålkastarna fick en ny utformning, fronten fick skarpare linjer, och plötsligt stod en mogen 911 där. Inga diskussioner behövdes. Bara en seriös sportbil med sin egen identitet. Därefter introducerade Porsche Carrera 4S.
År 2002 beslutade Porsche att göra något speciellt. De tog den breda karossen från Turbo, lade till Turbo-bromssystemet och antog Turbo-fjädringen, men lät turboaggregaten vara borta. Naturligtvis aspirerad. Den 3, 6-liters boxersexan producerade 320 hästkrafter och gled upp till 100 km/ h på ungefär fem sekunder. I kombination med fyrhjulsdrift ger den självförtroende även på våt vägbana. Resultatet är en Porsche som är snabb, men viktigare användbar. Varje dag.
Exemplet som erbjuds här är exakt hur man skulle vilja att en sådan utrustas. En bil från modellåret 2003 nylevererad i Wien och ägd av bara två vårdare sedan ny. Kilometertalet visar 34 800 kilometer, stödd av den medföljande dokumentationen. Förra året fick bilen en större service hos Porsche AVP Altötting.
Nu till konfigurationen. Det här är en bil med manuell låda, vilket betyder helt förarfokus och engagemang snarare än automat. En Cabriolet så att du kan köra med taket nere när du vill, tillsammans med den originala fabriksskyddets hårdtop som följer bilen. Skicket är precis vad du förväntar dig av en Porsche med färre än 35 000 kilometer. Ytbehandling, interiör och mekaniska komponenter presenteras vackert. Läderinredningen är utmärkt och färgen behåller en djup, imponerande finish.
Sedan färgen. Atlasgrå. En sällsynt nyans som ger den breda karossen precis rätt närvaro. I solljus upplevs den som en subtil silvergrå. I skugga får den en stållegerad ton. Inte flashig, men helt lämpad för att framhäva 4S:ens linjer.
Cabrioleten anses ofta vara höjdpunkten i 996-uppställningen. Du kör med taket nere, hör 3, 6-litersmotorn jobba strax bakom dig och njuter av den extra tryggheten med AWD. Sätt in hardtopen under de kallare månaderna och du har i praktiken en stängd 911. Två bilar i en, på sätt och vis.
Det som får den här Porsche att sticka ut är kombinationen. Breit Turbo-kroppsstil, manuell låda, låg körsträcka, noggrann dokumentation, bara två ägare, och en sällsynt färgspecifikation. Det är inte något man stöter på ofta.
996 var en gång omstridd. Idag förstår fler vad den verkligen representerar. En äkta 911 med prestanda, karaktär, vardaglig användbarhet och en design som åldrats mycket väl.
Intresserad? Kontakta Gallery Aaldering idag och upplev denna Porsche på egen hand. Vi exporterar fordon världen över. Fråga oss om möjligheterna.
