Beskrivning
Craner Classics är glada att kunna erbjuda denna fantastisk Rover 2000TC. Detta är en sällsynt crossover-modell från 1973 när 2200 hade lanserats men Rover hade ett överskott av 2000TC-motorer. För att uppmuntra köpare att välja den äldre motorn utrustades dessa crossover-bilar från fabrik med många extra detaljer; i fallet med denna bil har den Sundym-glasrutor, 3500s hjulnav, 3500s främre armstöd (de är längre än de på 2000), 3500s ratt (mycket sällsynt och eftertraktad) och de stora HS8-förgasarna. Det är ett 2000-chassi och kaross med en 2200-inredning; officiellt ljusbrun box pleat-läderklädsel med ljusbrun trim och dörrpaneler.
Den såldes till en affärsman på The Mall i London 1973, såldes igen fem år senare och hamnade i Blyth, Northumberland, hos ett äldre par. När maken dog registrerade hustrun bilen i sitt namn. Grannen i motsatta huset gjorde henne ett bud, och 1994 blev den deras. Den stod uppställd 2002 men kördes då och då fram till ca 2008. Bilens ägare byttes en gång till efter maken dog, köptes och bogserades till Derbyshire, där den återuppstartades och blev en daglig bil, och till och med förekom i några bakgrundsscener i en film.
Den är i trafik med besiktning (MOT) till nästa maj och är skattebefriad. Den går mycket bra och har fått helt nya bromsar fram och bak under de senaste åren (bakbromsarna ombyggdes av Clive Annable), förgasarna demonterades och ombyggdes, ny generator, ny hastighetsmätarkabel, ny koppling, ombyggd växellåda (med nya busningar och tätningar), nya topplocksgaskets, överhållets motorrenovering, underfläckad skyddsmålning, nya tröskellock, halogenstrålkastare. Det är en 1976 års modell med viss dokumentation, inklusive originalhäftbok med anteckningar från tidigare ägare och kvitton för delarna som köpts. Den är exceptionellt original och har underhållits oavsett kostnad fram till uppehållet.
Vi vet detta eftersom motorn var så ren när Clive Annable gjorde topp-end-renoveringen att han frågade om den hade bytts ut – det har den inte; alla siffror för chassi, motor och växellåda överensstämmer.
Rover 2000TC-n har inte restaurerats i syfte att göra vinst utan som en sann kärleksgärning. Över 3000 pund har lagts på delar ensam, med alla paneler borttagna utom taket. Varje panel, utom golv och dörrar, har skrapats ner till bar metall och ommålad i dess ursprungliga Lunar Grey, med skalet helt exponerat. Booten har rensats, mindre reparationer utförda och allt rengjort samt rostskyddat. Nya gummilister till bagageluckan, mattor och mattor har satts i, och alla paneler har justerats till en hög standard med perfekta linjer. Allt japan's kromdetaljer åter kromats, med fakturor inkluderade i historikfilen. Motorutrymmet har detaljerats till hög standard och mekaniskt kontrollerats, med ny olja, filter, pluggar, brytare, ledningar, radiator, slangar, avgasgrenrör och avgas installerade. Det har också nya bakfjädrar, växlingnsbusningar, Dunlop-däck, främre bromsbelägg, främre bromsok, bromsrör, en ny huvudcylinder, en ny bromsservo och ett nytt Lucas-batteri. Rover TC har nuvarande MOT till 30/ 12/ 26, och bilen har kostat tusentals pund och hundratals arbetstimmar för att nå denna förstklassiga kondition. Interiören är helt fantastisk, utrustad med en 3. 5S-läderinredning som ser magnifik ut och passar färgkombinationen perfekt. Detta är en sällsynt möjlighet att förvärva en Rover TC, nu redo för visning i vår Ruddington-showroom, och vi ser fram emot att träffas snart.
