Beschreibung
(Segue testo in Italiano) Das hier ist kein gewöhnlicher britisch gebaute Mini, aber auch kein typischer Cooper 1300. Was wir anbieten, ist ein 1966 Innocenti Mini Cooper 998, Mk1, in der klassischen Mini-rot-Farbgebung mit schwarzer Dach. Hergestellt im Lambrate-Werk in Mailand im Oktober 1966, wurde dieser Innocenti Mini Cooper neu in Bologna vom Cisa-Vertragshändler an Herrn Luigi Calletti verkauft, der ihn bis 2009 in der Familie hielt. Nach ein paar Vorbesitzern ging das Auto in die Hände eines leidenschaftlichen Sammlers, der es in seine jetzige sportliche Konfiguration verfeinert hat. Rückblickend auf 1966 kehren wir in die Ära zurück, in der die roten Morris Mini Cooper S auf der Rennstrecke, bei Bergrennen und vor allem beim prestigeträchtigen Monte-Carlo-Rallye 1964 und 1965 (und danach auch 1967) gewonnen haben. Die jungen Leute jener Zeit, getragen von der Euphorie solcher Siege, sehnten sich nach einem kleinen Stadtwagen, mit dem sie ihn mit einer Prise Paddy Hopkirk fahren konnten. Während britisch gefertigte Morris und Austin aufgrund der Zölle auf ausländische Autos und eines höheren Einstiegspreises extrem teuer waren, wurde die Option „italienischer Mini“ in den letzten Monaten immer beliebter. Das Mailänder Unternehmen hatte begonnen, den Mini unter britischer Lizenz zu produzieren, Minor mit dem 850er Motor und Cooper mit dem 998er Hubraum, wie dieses Exemplar. So konnte man für eine bescheidenere Summe fast das gleiche britische Auto erhalten, jedoch mit überlegener Bauqualität, wie es selbst die erfahrensten britischen Enthusiasten heute anerkennen. Während Mechanik und Karosserie dieselbe wie die des UK-abgeleiteten Mini Cooper waren (mit Ausnahme des hinteren Kofferraums), unterschieden sich Innenraum, Beleuchtung, Instrumente und viele andere Details und bestimmen heute den Unterschied zwischen einem originalen Innocenti-Modell und einem restaurierten mit austauschbaren englischen Bauteilen. Nach den ersten 20 Jahren Nutzung wurde dieser Mini Cooper abgemeldet und blieb bis 2005 in der Garage derselben Familie, als er wieder auf die Straße kam, von einem Mechaniker aus Bologna restauriert wurde und später von zwei Enthusiasten der „Regularity Races“ in Bologna, die ihn bis heute pflegen, und ihn mit den Accessoires ergänzt haben, die bei roten Mini Coopers der Mitte der 1960er Jahre ein Muss waren: angefangen bei dem notwendigen Vierer- Satz Zusatzscheinwerfer, vier schönen Melber-Alufelgen und Hecksteinschutz. Innen sorgt das seltene originale Lenkrad mit perforierten Metallspeichen für gerade genug Sportlichkeit, damit man das Gefühl hat, nicht viel anderes zu brauchen, außer einem Tacho für mehr Präzision im sportlichen Fahren. Mechanisch ist das Auto praktisch straßentauglich geblieben: Die 55 PS reichen aus, um dieses Leichtgewicht anzutreiben, und mit einer jüngsten Durchsicht ist es lebhaft und spaßig. Ein Teil seiner Attraktivität ist das „kurze“ Getriebe, das ein anderes Verzahnungsrad als das Original verwendet, das separat zusammen mit einem zweiten Getriebe aufbewahrt wird. Die Hydrolastik-Federung wurde originalgetreu beibehalten, überholt und funktioniert sehr gut. Das Auto ist ASI-zertifiziert und hat auch den ACI-CSAI-Pass für Regularity-Veranstaltungen erhalten. Es kommt mit dem Original-Fahrzeugschein des Besitzers, einem vollständigen Werkzeugset und Doppelschlüsseln. Es ist möglich, das ursprüngliche quadratische Nummernschild mit der Provinz Bologna wiederzubekommen. Das Auto kann nach Vereinbarung in Bologna besichtigt werden. Weitere Details auf - details above _____ Non è la solita Mini di produzione inglese, ma nemmeno una comune Cooper 1300. Quella che proponiamo è una Innocenti Mini Cooper 998, Mk1, 1966, nella classica configurazione rosso Mini *** il tetto nero. Prodotta negli stabilimenti di Lambrate, a Milano nell'Ottobre 1966, questa Innocenti Mini Cooper è stata venduta nuova a Bologna dalla concessionaria Cisa al signor Luigi Calletti che l'ha tenuta in famiglia fino al 2009. Dopo un paio di passaggi l'auto è passata nelle mani di un appassionato collezionista il quale l'ha rifinita nell'attuale configurazione sportiveggiante. Facendo un passo indietro al 1966, torniamo nel periodo in cui le rosse Morris Mini Cooper S vincevano in pista, in salita ma soprattutto conquistavano il prestigioso Rally di Montecarlo nel 1964 e nel 1965 (di seguito anche nel '67); i giovani di allora, sull'onda dell'entusiasmo di tali vittorie, desideravano la piccola utilitaria per guidarla sentendosi un po' Paddy Hopkirk: se le Morris o le Austin di produzione britannica erano estremamente costose per via dei dazi imposti sulle auto straniere, unitamente ad un costo di partenza più elevato, da qualche mese l'opzione della
