Descrição
Um Testarossa original com direção à direita britânica, especificação muito desejável com espelho único (Monospecchio) e rodas centradas de 16 polegadas (Monodado). Rosso Corsa/ Crema, painel e carpetes castanho. Conjunto de bagagem Schedoni com 6 peças à Matching. 25. 917 milhas. Historial substancial de serviço.
Espelho único ‘Monospecchio’
‘Monodado’ rodas centradas de 16 polegadas
Rosso Corsa
Couro Crema
Painel e carpetes castanho
Conjunto de bagagem Schedoni com 6 peças à matching
25917 milhas
Historial substancial de serviço
Este é, de longe, o mais raro e desejável, para o Testarossa, com menos de 100 carros de espelho único, acreditando-se terem sido trazidos para o Reino Unido. Este exemplar foi entregue ao primeiro proprietário pela concessionária Midlands Ferrari, Colmore, em 01. 09. 1986.
Presentado lindamente, este Ferrari é acompanhado por um substancial historial e recentemente foi avaliado pela Bell Sport & Classic.
Cada centímetro de uma criança dos anos 80, a década que deu ao mundo Dallas, ombreiras, e yuppies com telemóveis em forma de tijolo; no final de 1984, o novo supercarro da Ferrari foi revelado à imprensa, em meio ao glamour de strip-tease do clube de cabaré Lido no Champs Élysées, em Paris.
O Testarossa tornou-se a contribuição automóvel definidora para o collage cultural da década e um carro-mosaico para uma geração. Foi adorado pela sua largura dramática e por introduzir sulcos laterais num mundo que não sabia que precisava deles.
A Ferrari queria que o Testarossa fosse um GT de alto desempenho que pudesse competir com o Lamborghini Countach e o Porsche 911 Turbo. Apresentando um motor boxer de 4, 9 litros e 390 cavalos de potência, acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades, o Testarossa podia acelerar de 0 a 100 km/ h em aproximadamente 5, 2 segundos e alcançava velocidade máxima acima de 180 mph.
O layout do motor central, tração traseira proporcionava uma condução equilibrada, enquanto a configuração do boxer oferecia um centro de gravidade mais baixo.
O design único do carro era funcional bem como estético. Os radiadores montados lateralmente mantinham o carro arrefecido, permitindo à Ferrari criar um habitáculo com mais espaço e melhor fluxo de ar. O interior apresentava toques de luxo, com estofos em couro, um sistema de som de alta qualidade e amplo espaço para as pernas, atendendo a condutores que valorizavam conforto assim como desempenho.
Os críticos da época ficaram impressionados com o design arrojado do Testarossa e com a entrega de potência suave. A revista Car and Driver descreveu-o como “um supercarro exótico que combina o pedigree de corrida da Ferrari com o conforto de grand touring”, destacando o seu apelo tanto como carro de condução quanto como símbolo de status.
