Description
Une Testarossa d’origine britannique à conduite à droite, dans la configuration très prisée à miroir unique (Monospecchio) et roues à verrouillage central de 16 pouces (Monodado). Rosso Corsa/ Crema, tableau de bord et moquette marron. Ensemble de bagages Schedoni assorti en 6 pièces. 25 917 miles. Historique d’entretien substantiel.
Miroir unique « Monospecchio »
Roues à verrouillage central Monodado de 16 pouces
Rosso Corsa
Cuir Crema
Tableau de bord et moquette marron
Ensemble de bagages Schedoni assorti en 6 pièces
25 917 miles
Historique d’entretien substantiel
C’est de loin la configuration la plus rare et la plus prisée de la Testarossa, avec moins de 100 voitures à miroir unique qui auraient été importées au Royaume-Uni. Cet exemplaire a été livré au premier propriétaire par le concessionnaire Midlands Ferrari Colmore le 01/ 09/ 1986.
Magnifiquement présentée, cette Ferrari est accompagnée d’un dossier historique important et a récemment été confiée à Bell Sport & Classic.
Autant qu’on puisse dire, elle incarne parfaitement les années 80, la décennie qui a donné Dallas, les épaulettes et les yuppies avec des mobiles ressemblant à des briques, et à la fin des années 84, la nouvelle supercar de Ferrari fut dévoilée à la presse au sein du glamour scintillant du club de cabaret Lido sur les Champs-Élysées à Paris.
La Testarossa est devenue la contribution automobile déterminante au collage culturel de la décennie et une voiture-plaque pour une génération. Elle était adorée pour sa largeur spectaculaire et pour avoir introduit les strakes latérales dans un monde qui ne savait pas qu’elle en avait besoin.
Ferrari voulait que la Testarossa soit une GT à haute performance capable de rivaliser avec les modèles tels que la Countach de Lamborghini et la 911 Turbo de Porsche. Dotée d’un moteur à plat de 4, 9 litres à 12 cylindres et délivrant 390 chevaux associée à une transmission manuelle à cinq rapports, la Testarossa pouvait accélérer de 0 à 60 mph en 5, 2 secondes et atteindre une vitesse de pointe supérieure à 180 mph.
Sa configuration mid-engine et propulsion arrière offrait une tenue de route équilibrée, tandis que le concept à 12 cylindres plats procurait un centre de gravité plus bas.
Le design unique de la voiture était à la fois fonctionnel et esthétique. Les radiateurs montés sur les flancs maintenaient la voiture au frais tout en permettant à Ferrari de créer un habitacle plus spacieux et une meilleure circulation d’air. L’intérieur présentait des touches de luxe, avec sellerie en cuir, une chaîne hi‑fi de haute qualité et un espace pour les jambes généreux, répondant à ceux qui valorisaient le confort autant que la performance.
À l’époque, les critiques étaient impressionnées par le design audacieux de la Testarossa et par sa livraison de puissance fluide. Car and Driver la décrivait comme « une supercar exotique qui allie le pedigree de la course de Ferrari au confort de grand tourisme », soulignant son attrait en tant que voiture du conducteur et symbole de statut.
