Beschrijving
Nationaal Motorrilmuseum | Solihull, West Midlands
Te bezichtigen: di. 21 juli vanaf 13. 00 uur
Veiling: wo. 22 juli vanaf 10. 00 uur
Locatie: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Registratienr.: WWT 929JFrame nr.: L972MOT: Vrijgesteld
Luxe uitgerust
Zeer originele historische lot
Zeldzame werkplaatsmanuals in het Russisch
Men denkt dat dit het enige bekende werkende exemplaar in het Verenigd Koninkrijk is
V5C voor gebruik op Britse wegen
De Tula motorscooter werd voor het eerst geproduceerd in 1957 om de kameraden te vervoeren als de T200, een 197cc 2-takt luchtgekoelde machine met elektrische starter, opvallend vergelijkbaar met de in Duitsland gebouwde Goggo-Isaria scooter uit die tijd. De carburateur had zelfs een choke en er was een mengsel van 4 procent olie/ benzine nodig. De motor en carrosserie hadden bovendien heel vergelijkbare prestaties en uitstraling, goed voor 8 pk. Hij reed op 10 x 4 inch wielen en kon 86 km/ u halen. We begrijpen dat de lange productie van de T200 pas stopte toen hij werd vervangen door zijn eigen upgrade, de minder creatief genoemde ‘Tourist’ in 1973. De nieuwe uitvoering was erg vergelijkbaar met zijn voorganger, al wordt gezegd dat hij nu 10 pk kon leveren en voorzien was van aangepaste styling op het buizenframe. De Tourist is een merkwaardige mix van oude techniek, maar dan met luxevoorzieningen. Het complete achtergedeelte klapt omhoog voor eenvoudige toegang tot de motor. Indrukwekkende kenmerken zijn onder meer de handige elektrische dyno-start, knipperlichten, de verstelbare koplamp aan de buitenzijde en een soepele wegligging. De dubbele voor- en achtervering helpt de 145 kg zware machine soepel te laten glijden. Met een bagageruimte aan de voorzijde, een comfortabele zitplaats en nu met 4 versnellingen ging de Tula Tourist in de jaren 70 zelfs ‘kapitalistisch’ en werd hij geëxporteerd naar andere Oostbloklanden; zelfs een advertentie werd gezien tot en met een dealer in Nederland.
Deze prachtige Tula Tourist is geïmporteerd door een Litouwse immigrant die hem in Litouwen heeft gerestaureerd. We zijn onder de indruk van de kwaliteit van het werk en het gebruik van volledig originele onderdelen (wel moet worden vermeld dat alleen de gashendelknop is vervangen door een niet-standaard exemplaar). De complete motor (Engine No: 0E670072) is gereviseerd en het spuitwerk is zeer netjes. In de afgelopen maanden is de scooter bovendien nog verder onderhouden door gerenommeerde specialisten op het gebied van kwaliteitsrestauratie, Retrospective Scooters, waar nieuwe banden zijn gemonteerd, een nieuwe accu is geplaatst en de carburateur opnieuw is afgesteld zodat hij soepel loopt. Alle sleutels zijn aanwezig. Er wordt verklaard dat hij in 1971 is vervaardigd op de V5C. Daarnaast is er een grote, imposante werkplaatshandleiding in workshopstijl met aantrekkelijke kleurillustraties en ook een reparatiehandleiding in het Russisch. Dit is een zeldzame kans om een interessant stuk Sovjetgeschiedenis te bezitten dat legaal is om op Britse wegen te rijden.
** Bieden vindt live plaats op de locatie, online via onze H&H-website, per telefoon en via commissie — T&Cs van toepassing**
Toegang via catalogus en te koop voor £20 (toegang voor 2 personen)
