Descripción
Museo Nacional de Motocicletas | Solihull, West Midlands
Visualización: mar 21 de julio desde la 13:00
Subasta: mié 22 de julio desde las 10:00
Ubicación: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
N.º de registro: WWT 929JN.º de bastidor: L972MOT: Exento
Equipada con lujo
Ejemplar histórico muy original
Manuales de taller raros en ruso
Se cree que era el único ejemplar en funcionamiento conocido en el Reino Unido
V5C para uso en carreteras del Reino Unido
El scooter Tula se produjo por primera vez en 1957 para transportar a los camaradas como el T200, una máquina de 197 cc, de dos tiempos y refrigerada por aire, equipada con un arranque eléctrico curiosamente similar al scooter Goggo-Isaria alemán de la época. El carburador incluso tenía “tickler” y requería una mezcla de aceite/ gasolina del 4 por ciento. De hecho, el motor y la carrocería tenían un rendimiento y un aspecto muy parecidos, generando 8 CV. Montaba ruedas de 10 x 4 pulgadas y podía alcanzar 86 km/ h. Entendemos que la larga producción del T200 solo se detuvo cuando fue sustituido por su propia actualización, el “Tourist” (menos imaginativamente llamado así) en 1973. El nuevo modelo era muy similar al anterior, aunque se dice que ahora podía generar 10 CV y presentaba un diseño revisado en el chasis tubular. El Tourist es una mezcla curiosa de tecnología antigua, pero con características de lujo. Toda la parte trasera se levanta para acceder fácilmente al motor. Destacan sus impresionantes prestaciones: el arranque eléctrico del dínamo, los intermitentes, el regulador del faro exterior y una marcha suave. La doble suspensión delantera y trasera ayuda a que la máquina de 145 kg se deslice. Con compartimento de equipaje en la parte delantera, asiento cómodo y ahora con 4 marchas, la Tula Tourist incluso se volvió “capitalista” en los años 70 y se exportó a otros países del bloque del Este, llegando a verse también un anuncio hasta en un concesionario en los Países Bajos.
Este magnífico Tula Tourist fue importado por un inmigrante lituano que lo restauró en Lituania. Estamos impresionados por la calidad del trabajo y el uso de piezas totalmente originales (hay que mencionar que solo el puño del acelerador se sustituyó por un elemento no estándar). El motor completo (N.º de motor: 0E670072) fue reacondicionado y el trabajo de pintura es muy presentable. En los últimos meses, el scooter ha sido revisado además por los reconocidos especialistas en restauración de calidad Retrospective Scooters, donde se montaron neumáticos nuevos, se instaló una batería nueva y el carburador se reajustó (re-jetted) para funcionar con suavidad. Están todas las llaves. Se declara fabricado en 1971 en la V5C. También se incluye un gran y formidable manual de estilo de taller, con atractivas ilustraciones gráficas a color, además de un manual de reparación en ruso. Esta es una oportunidad rara para poseer una interesante pieza de historia soviética que es legal para circular por carreteras del Reino Unido.
** La puja se realizará en directo en el recinto, online a través de nuestra web de H&H, por teléfono y con comisión: se aplican los Términos y Condiciones**
Acceso por catálogo y puede adquirirse por 20 £ (admite 2 personas)
