Beschreibung
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Sichtung: Di 28. Juli ab 13 Uhr
Auktion 29. Juli 2026 12:00
Ort: Pavilion Gardens St John’s Rd, Buxton SK17 6BE
Registrier-Nr.: 3524 BPChassis-Nr.: WDB190Rthe details belowMOT: Steuerbefreit
Neuzustand geliefert an Mrs Rogerson aus Billingshurst, West Sussex
Seltener und begehrter in Großbritannien ausgelieferter RHD „Ponton“-Wagen in gutem Zustand
Seit Juni 1994 in aktuellem Langzeitbesitz
Profitierte von Arbeiten im Jahr 2023, seitdem erst 52 Meilen gefahren
Geliefert mit Historienordner, diversen Rechnungen, Buff-Logbuch von 1958 und aktuellem V5C
Ein Hinweis auf die ponton-inspirierte Gestaltung, definiert durch die vollständig integrierten Kotflügel und den rechteckigen Grundriss: Der Ponton wurde 1953 auf Basis des W120 vorgestellt, der mit Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren erhältlich war. Im August dieses Jahres präsentiert und nach dem Hubraum der Aggregate als Typ 180 vermarktet, war die bauchige Drei-Box-Limousine der allererste Mercedes-Benz Personenwagen mit selbsttragender Karosserie.
Für diese Zeit ungewöhnlich modern: Die Zwischenklasse-Limousine war dank der integralen Karosserie-Rahmen-Konstruktion leichter und torsionssteifer als ihre Vorgänger. Vorne mit doppelten Querlenkern ausgestattet, besitzt der 180 einen U-förmigen Achsträger, der am vorderen Bereich des Fahrgestells mit Silentblöcken befestigt ist, um die Geräuschentwicklung zu reduzieren. Eine Schwingachse mit Führung über Längslenker übernahm die Hinterräder und sorgte im W120 für beeindruckendes Fahrverhalten und einen sehr guten Fahrkomfort für seine Zeit.
Der Typ 190 basierte im Wesentlichen auf dem bewährten 180-Modell. Er verfügte jedoch über einen deutlich leistungsstärkeren 75-PS-Motor. Das überlegen konstruierte 1, 9-Liter-Aggregat mit besserer Lenk-/ Antriebsabstimmung wurde ursprünglich vom 190 SL übernommen, aber durch Verdichtung und den Einsatz eines anspruchsvolleren Nockenprofils sowie durch die Verwendung von Einregistervergaser(n) deutlich „gebändigt“. Unterstützt war er nicht mehr nur vorne, wie es bei den 180 / 180 D Modellen der Fall war, sondern es gab nun zusätzlich zwei weitere Stützen im hinteren Bereich. Die Bremsen wurden auf die Fahrleistungen abgestimmt: Der Typ 190 bot gerippte „turbo-gekühlte“ Bremstrommeln sowie breitere Bremsbacken.
Weitere Informationen folgen.
** Die Gebote werden live vor Ort abgegeben, online über unsere H&H-Website, per Telefon und Kommission – es gelten AGB**
Einlieferung per Katalog; Kauf möglich für 20 £ (Einlass für 2 Personen)
