Beschreibung
Nicht jede Camaro der ersten Generation ist gleich gut, und diese gehört zu jener Randgruppe, nach der echte Kenner wirklich suchen. Eine 1967er RS, angetrieben vom 327 ci L30 mit 275 PS, gekoppelt an ein 4-Gang-Schaltgetriebe: Die Fahrgestellnummern am Karosseriekörper stimmen mit dem Chassis überein, und der Motorblock trägt den passenden Einbaucode gemäß der originalen Protect-O-Plate. Auf dem französischen Markt, auf dem die überwiegende Mehrheit der 327er Powerglide-Automatikmodelle sind, ist diese Kombination aus RS, 327 mit Vierfachvergaser und Schaltgetriebe deutlich seltener. Das schöne US-Auto präsentiert sich in einem tiefen Blue-Night-Ton, der die straffe Linienführung der ersten Generation betont: mit Rallye-Sport-Paket, Kühlergrill mit versenkbaren Scheinwerfern, verchromten Curb-/ Garniturzierleisten an den C-Säulen und Frontspoiler-/ Coast-to-Hood-Paneel. Das dazu passende blaue Interieur mit Veloursausstattung, Mittelkonsole, originalem RS-Lenkrad und Instrumentierung, ergänzt um zusätzliche Zusatzinstrumente, zeigt eine ehrliche Patina statt einer übertriebenen „Concours“-Neulackierung. Das Lenkrad trägt noch die Originalgebrauchsspuren, der Schalthebel hat seine Patina, das Chrom wirkt stimmig gealtert wie zur Zeit des Fahrzeugs. Das ist ein Wagen zum Fahren und Anschauen – keine Wettbewerbsvitrine.
Technisch ist das Ganze ernsthaft und sauber dokumentiert. Das Fahrzeug wurde bei einem Spezialisten komplett wieder in Ordnung gebracht: Fahrwerk/ Unterbau, um nach einer Phase, in der es fälschlicherweise zu tiefgelegt worden war, wieder auf eine korrekte Fahreinstellung zurückzukommen. Aufhängung, Bremse, verstärkte McLeod-Kupplung, komplett überholte Hinterachse mit neuem Kegelrad—alles wurde mit Rechnungen nachvollziehbar dokumentiert. Das Ergebnis spürt man auf der Straße: Sie hält mühelos mit dem modernen Verkehrstempo mit und lässt sich so fahren, wie eine ordentlich gebaute 327-Schaltung das eben sollte. Die Unterseite, die wir anhand von Fotos geprüft haben, ist gesund und stimmig – keine Hinweise auf wieder aufgesessenes/ verschweißtes „Reparatur“-Basteln.
Auch formal ist alles in Ordnung und stimmig: Französische Zulassung im Oldtimer-/ Collection-Status, Erstzulassung 1967, FFVE-Bestätigung im Dossier. Das Fahrzeug ist in Frankreich fahrbereit, ohne dass irgendeine Importprozedur nötig wäre; die technische Kontrolle ist gültig. Die Lackierung wurde in der Vergangenheit erneuert und macht einen sehr guten Eindruck, ohne so zu tun, als wäre sie ab Werk so gewesen. Das Interieur wurde vermutlich irgendwann im Leben aufgearbeitet und hat heute eine angenehme, passende Patina.
Der Tacho zeigt etwas unter 52. 000 Miles, aber der Besitzer weist selbst darauf hin, dass die Anzeige als Richtwert zu verstehen ist, da der Kilometerstand nicht garantiert wird. Heizung heizt moderat, die Klimaanlage funktioniert hingegen gut.
Das ist ein Sammlerfahrzeug, das man in gepflegtem Zustand fährt – mechanisch gesund und dokumentiert, mit dem seltenen Argument des Schaltgetriebes und einem Verzeichnis der geprüften Nummern. Genau die Sorte Camaro, die man (noch einmal) über Jahre behält, ohne sich zu langweilen. Good Timers tritt als Vermittler/ Kommissionär auf. Das Fahrzeug bleibt während der gesamten Verkaufsdauer beim Eigentümer. Wir qualifizieren Käufer im Voraus und organisieren eine Besichtigung nur mit einem ernsthaften Interessenten. Vollständiges Fotodossier, Rechnungen und Originaldokumente auf Anfrage verfügbar.
Standort: Charente-Maritime
