Description
Historique :
La Jaguar e-type est considérée comme l’icône de la construction automobile et est le seul véhicule de production au monde à être exposé au Museum of Modern Art à New York. L’e-type a été produit de 1961 à septembre 1974 en quatre séries (S1, S1½, S2, S3) et en trois versions de moteur (3, 8 l et 4, 2 l 6 cylindres et 5, 3 l V12). La dernière série avec le moteur V12 à couper le souffle et d’une douceur soyeuse a été produite à 15 287 exemplaires au total sous forme de coupé et de cabriolet. Avec ce moteur V12, dont les origines remontent à 1935, Jaguar a présenté la première grande série de 12 cylindres avec bloc en alliage léger et chambres de combustion Heron.
Selon le carnet d’entretien original, ce Series 3 Coupé a été livré par Emil Frey à Zurich le 11 avril 1973. Le premier propriétaire a vendu l’exemplaire très bien documenté etinspecté à un collectionneur et connaisseur de véhicules classiques en Suisse orientale avant qu’il n’entre dans sa 3e propriété dans le Tessin en 2013. Au fil des années, ce beau coupé a été régulièrement entretenu et entretenu par des ateliers spécialisés Jaguar tels que Emil Frey et Goodtimer.
Carrosserie et peinture :
La peinture est très belle et en excellent état. La carrosserie est indemne et les joints ont tous été remplacés.
Intérieur :
L’intérieur, qui témoigne d’un soin professionnel, est impeccablement propre et ne montre que de faibles signes d’usure même 10 ans après la restauration. La doublure de pavillon est comme neuve, tout comme les panneaux et le habillage variable du coffre.
Moteur et mécanique :
Le moteur offre d’excellentes performances et des valeurs d’émission. Les protocoles correspondants sont disponibles. Lors de la livraison à l’acheteur, une inspection complète sera effectuée, les carburateurs seront synchronisés et le véhicule sera fraîchement contrôlé lors du MFK (MOT).
Châssis :
Le châssis, avec les pièces d’usure telles que les amortisseurs, les joints de roulement et les durites de frein, a été renouvelé, la direction assistée révisée et l’hydraulique de freinage remise à neuf.
Expérience de conduite :
Dès que le moteur démarre, la confiance s’installe, car la motorisation veloutée est ni bruyante ni ennuyeuse. Le bruit à l’accélération rappelle celui d’un moteur à réaction régulé. Le couple omniprésent est à couper le souffle et l’on remarque à peine dans quelle vitesse on passe les rapports. Le V12 permet une progression rapide ainsi que des croisières plaisantes — même sur les longs trajets.
Recommandation :
Le coupé V12 est techniquement et visuellement dans un état extrêmement sain et magnifique et constitue une pièce de choix avec laquelle on peut se faire remarquer à tout événement, même devant l’opéra. Le soin apporté à cet exemplaire fait de ce coupé V12 “vétéran” un compagnon fidèle, ce que nous avons pu prouver lors d’un voyage à Lugano en avril.
