Descripción
Presentar un deportivo holandés en el Circuit Zandvoort, llamar la atención de la televisión nacional y conseguir que Carel Godin de Beaufort realice una vuelta de demostración. Y luego, apenas unos días después, el hombre que estaba detrás del proyecto es arrestado. Puede que ya lo hayas adivinado: no se trata de una historia automovilística cualquiera.
El Citeria nació en la década de 1950 a partir de los planos del propietario de un garaje, Puck van Beekum. Tras una aventura automovilística anterior, necesitaba un proyecto nuevo que pudiera generar ingresos de forma simple. Así que, junto con el ingeniero Han van der Blij, empezó a desarrollar un pequeño deportivo holandés con carrocería de fibra de vidrio y mecánica compacta de BMW.
El 17 de noviembre de 1958, el resultado se dio a conocer oficialmente en el Circuit Zandvoort. La prensa asistió, las cadenas de televisión grabaron el evento y el piloto de carreras Carel Godin de Beaufort demostró el coche en pista. Incluso Stirling Moss se menciona en los relatos conservados como alguien que estuvo allí. Para ser un proyecto holandés tan pequeño, al Citeria desde luego no le dieron una presentación humilde. Pero poco después, todo salió mal.
Solo unos días después de la presentación, Van Beekum fue arrestado por motivos financieros. El plan, ambicioso, de fabricar un deportivo holandés se detuvo de golpe. Como es fácil imaginar, no hubo una fábrica llena de Citerias, no hubo exportaciones a América y no existió un folleto amplio que ofreciera una gama de versiones distintas. Exactamente un coche fue lo único que quedó.
Eso convierte este caso, quizá, en una de las cifras de producción más simples de la historia de la automoción holandesa: uno construido, uno conservado.
El Citeria contaba con una carrocería ligera de fibra de vidrio, suspensión independiente y un motor bóxer BMW refrigerado por aire de dos cilindros. Las especificaciones de la época citaban una velocidad máxima de aproximadamente 135 kilómetros por hora. Con un coche tan pequeño y la carrocería ceñida a tu alrededor, sin duda debía sentirse bastante más rápido.
Este ejemplar único fue restaurado y reconstruido por completo hacia el final del siglo pasado. Gracias a ello, el Citeria se presenta hoy como un superviviente cuidadosamente preservado de un proyecto que fácilmente podría haberse desvanecido por completo.
Oportunismo, grandes ambiciones, un presunto fraude, una condena de prisión y, al final, casi la desaparición total: todo plasmado en un solo deportivo. ¿Es el coche que te gustaría conducir en el tráfico de primera hora todas las mañanas? Probablemente no. ¿Es algo para tu colección, para la sala de exposición de tu empresa o para tu mancave? Absolutamente.
Un one-off holandés con ingeniería BMW, presentado en Zandvoort, vinculado a Stirling Moss y Carel Godin de Beaufort, y acompañado por una historia tan extraordinaria que un guionista quizá tendría dificultades para creer que ocurrió de verdad. Un coche pequeño con una historia descomunal. ¿Eres lo bastante valiente como para llevarlo contigo? Nosotros, desde luego, sabemos qué haríamos.
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