Descrizione
Svelare una sportiva olandese al Circuit Zandvoort, invitare la televisione nazionale e far guidare a Carel Godin de Beaufort un giro dimostrativo. E poi, solo pochi giorni più tardi, l’uomo dietro al progetto viene arrestato. Avrai già capito: non è affatto una storia automobilistica come le altre.
La Citeria nacque negli anni ’50 dai piani del proprietario di un garage Puck van Beekum. Dopo un precedente tentativo nel mondo delle auto, gli serviva un nuovo progetto che potesse semplicemente generare entrate. Così, insieme all’ingegnere Han van der Blij, cominciò a sviluppare una piccola sportiva olandese con carrozzeria in fibra di vetro e meccanica BMW compatta.
Il 17 novembre 1958 il risultato venne ufficialmente presentato al Circuit Zandvoort. La stampa era presente, le troupe televisive registrarono l’evento e il pilota Carel Godin de Beaufort portò la vettura in pista. Persino Stirling Moss viene citato nei resoconti giunti fino a noi come presente. Per un progetto così piccolo, la Citeria non ricevette certo un debutto modesto. Ma poco dopo andò tutto terribilmente storto.
Solo pochi giorni dopo la presentazione, Van Beekum venne arrestato per motivi finanziari. Il piano ambizioso di costruire una sportiva olandese si fermò di colpo. Come si può facilmente immaginare, non c’era nessuna fabbrica piena di Citerias, nessuna esportazione verso l’America e nessun grande opuscolo con una gamma di versioni diverse. Ne rimase esattamente una.
Ecco perché questa potrebbe essere una delle cifre di produzione più semplici di tutta la storia dell’auto olandese: una costruita, una conservata.
La Citeria montava una carrozzeria leggera in fibra di vetro, sospensioni indipendenti e un motore BMW bicilindrico raffreddato ad aria. Le specifiche dell’epoca parlavano di una velocità massima di circa 135 chilometri orari. Con un’auto così piccola, e con la carrozzeria che ti avvolge da vicino, dev’essere sembrata senz’altro molto più veloce.
Questo esemplare unico è stato completamente restaurato e ricostruito verso la fine dell’ultimo secolo. Oggi quindi la Citeria si presenta come un sopravvissuto accuratamente conservato di un progetto che avrebbe potuto sparire del tutto.
Opportunismo, grandi ambizioni, presunta frode, una condanna a una pena detentiva e, infine, una quasi estinzione: tutto racchiuso in una sola piccola sports car. È l’auto che vorresti guidare ogni mattina nel traffico dell’ora di punta? Probabilmente no. È qualcosa per la tua collezione, per un salotto aziendale o per la tua mancave? Assolutamente sì.
Un esemplare unico olandese con ingegneria BMW, svelato a Zandvoort, collegato a Stirling Moss e Carel Godin de Beaufort, e accompagnato da una storia così straordinaria che uno sceneggiatore farebbe fatica a crederci: è una piccola auto con un racconto eccezionalmente grande. Hai il coraggio di portarla con te? Noi sicuramente sappiamo cosa faremmo.
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