Descrição
O R129 SL500 é universalmente reconhecido como o último Mercedes SL construído sem concessões. Concebido sob a orientação de Bruno Sacco, combinou as proporções de roadster de longa dianteira e curta traseira com um acabamento invulgarmente limpo e disciplinado, trazendo verdadeiras novidades, como uma barra anti-capotamento automática retráctil e um tejadilho de lona totalmente automático, que recolhe em cerca de 30 segundos. O seu apelo assenta nesta engenharia acima do normal: portas espessas, ferragens substanciais e uma solidez digna de um cofre, fruto de um carro suficientemente caro para justificar o seu desenvolvimento — e que, por isso, permaneceu em produção quase inalterado durante mais de uma década. Posicionado no ponto exacto “doce” de toda a gama, o SL500 junta desempenho V8 sem esforço com um nível de requinte pronto para uso diário. Embora tenha nascido como o símbolo máximo de estatuto para executivos em ascensão, transitou com elegância para o estatuto de ícone clássico moderno, cobiçado pelos entusiastas por ser extremamente fiável e por oferecer uma porta de entrada acessível a uma era lendária do fabrico da Mercedes. Este SL500 de 1998 recorre ao V8 M113 de 5, 0 litros, associado a transmissões automáticas suaves e orientadas ao binário. A potência é suficiente em vez de excessiva, permitindo ultrapassagens seguras e cruzeiros sem esforço, mas afinada para o refinamento e não para a agressividade pura. Construído sobre um chassis fortemente actualizado, com duplo triângulo à frente e um conjunto multibraços atrás, o carro oferece uma condução precisa e envolvente, mantendo ao mesmo tempo o seu inconfundível conforto. A completar esta arquitectura sofisticada está o Sistema de Amortecimento Adaptativo da Mercedes (ADS). Como exemplo inequívoco de um último “facelift” de Abril de 1998, o exterior destaca-se de imediato pelas suas ópticas/ espelhos laterais arredondados, pelas lanternas traseiras monocromáticas e suaves, e pelos puxadores das portas à cor da carroçaria sobre jantes premium de 17 polegadas; já o habitáculo actualizado evidencia um volante moderno de três raios, mostradores com aro cromado e um visor de temperatura do óleo revisto, além de bancos em Nappa macio, sem perfurações.
