Beskrivning
*** MYCKET SÄLLSYNT BIL MED HÖG SPEC - LÄS HELA SPECIFIKATIONEN*** JAG ÄR MYCKET GLAD ATT PRESENTERA DENNA FANTASTISKA 996 CARRERA 4S MANUELL, DEN HAR FABRIKSUPGRADE X51 EFFEKT (7-10K) SEAL GREY, BESIKTIGAD (MOT) TILL MAJ 2027, 2 NYCKLAR, KOMMER MED FULL PORSCHE- OCH PORSCHE SPECIALIST-servicehistorik, EPS IMS-LAGERUPGRADE UTFÖRD 2020, ÄVEN DUALMASS SVÄNGHJUL, REAR MAIN OLJETÄTNING, OLISEE PARATÖR, SACHS 3-DELAD CLUTCH, BOSCH-LADDATOR OCH STARTMOTOR, PROPSHAFT-KOPPLING, TÄTNING TILL DRAGHÅLLARE FÖR TÄNDKEDJAN, BOSCH-BATTERI, ALLA KOSTNADER £4500, FÄSTE HÅRTÄK (HARDTOP) INGÅR, SÄTEN OMKLÄDDA I DAYTONA RÖD NAPPA LÄDER MED PORSCHE-LOGGA, (£2500) ELEKTRISKA/ UPPVÄRMDA MINNESSÄTEN, 18in GT3-FÄLGAR, MICHELIN-DÄCK, NAVKÅPA MED HELFÄRG PORSCHE-VAPEN, BOSE LJUDPACK, CD-AUTOCHANGER, PCM2 TELEFON, BI-XENON-LJUS, X54 AV S S TAILPIPE (ROSTFRIA), ELEKTRISK SPOILER, XLF SPORTAVLOPPSSYSTEM, NAVIGERING (SAT-NAV), ELEKTRISKT TAK, DEN SENASTE ÄGAREN AV DENNA VACKRA BIL HAR HAFT DEN I 10 ÅR OCH DET VAR EN DEL AV EN STOR BILKLASSAM LING, VÅRDAD AV WILLIAM FRANCIS PORSCHE-SPECIALISTER, ENDAST ANVÄND FÖR NÅGRA HUNDRA MIL PER ÅR, DENNA BIL ÄR MYCKET SÄLLSYNT OCH KANSKE DEN ENDA SOM SÄLJS NÅGONSTANS I HELA STORBRITANNIEN, DET ÄR EN MYCKET EFTERTRAKTAD VARIANT MED X51 POWER PACK OCH XLF AVLOPP OCH MANUELL VÄXELLÅDA, TILL SLUT: DESSA BILAR SLUTADE MAN I ALLMÄNHET TILLVERKAS 2005, MEN NÅGRA SKRULLADES AV ÅR 2006, FRÄMST TURBON, GT3 OCH C4S, ALLA HAR SAMMA BREDA KAROSS, SÅ DETTA GÖR BILEN EXTREMT SÄLLS YNT OCH TILL ETT PERFEKT INVESTERINGSOBJEKT, SENST: NY VÄTSKA TILL BROMSAR OCH VI HAR ÄVEN NYLIGEN LÅTIT GÖRA EN BORE SCOPE-KONTROLL UTAN NÅGRA PROBLEM MED BORE-SKORING, HÖR GÄRNA AV DIG FÖR MER INFORMATION.
För er som inte är bekanta med X51-alternativet :
Till skillnad från turbosarna handlade det inte bara om en remap/ effektuppgradering för en extra kostnad vid nyköp på ungefär 6 till 10 tusen pund. X51-alternativet inkluderade:
ny insugningsgrenrör med modifierat tvärsnitt (material: sandgjuten aluminium)
nya stö d till insugningsröret anpassade efter formen på insugningsgrenröret
nya avgasgrenrör med större tvärsnitt och optimerat flödesbeteende
nya cylinderhuvuden med optimerade, CNC-frästa insugs kanaler
nya kamaxlar med större ventil lyft på insugssidan och modifierad timing för insug och avgas
ventilfjädrar anpassade för det förstorade ventil lyftet
modifierad skiljevägg/ partition i oljetråget
modifierade kartor för DME-styrmodulen.
Även om den totala effektökningen motsvarade endast cirka 25 hk mer jämfört med standard, ska den tydligen ha ”dämpats ned” så att den inte skulle konkurrera med sin storebror GT3, som hade 381 hk.
Tillsammans med XLF Porsche Sports avgassystem ger detta en mycket sällsynt och speciell C4S att samla på.
