Beskrivning
1957 Ford Thunderbird Roadster Thunderbird och Corvette har en lång och omväxlande historia, där båda från början konkurrerade om samma kundkrets. Så småningom gick Corvetten in i racing, medan Thunderbird blev boulevardens kung. Den ultimata flyktbilen från ungarna med endast 2 säten, samt möjligheten att ha ett hårdtop eller en cabriolet, blev den "it"-bilen för förorternas mitten av 1950-talet. Om du letar efter en fin klassiker från 50-talet som är värdefull, rolig att köra och har förmågan att förvandla Main Street till en omedelbar klassisk bilshow, då är detta "det" för dig. Även om vi har haft vår del av "baby birds" genom våra helgade salar, är detta den första av sitt slag som någonsin har pryddat vår ständigt föränderliga inventering... den berömda E-bird. Fullständigt restaurerad och visar endast 67 267 verifierade faktiska mil, detta är den bästa Thunderbird man kunde få utan att gå upp till en superladd version. 312 kubiktum dual 4-fat V8-kraft under huven, en färgförändring till Raven Black, ett snyggt 2-toners interiör och en kopia av Ford Motor Companys gate release-formulär följer denna bil tillsammans med en lista över specificerade reparationer och underhåll utförda av County Corvette 2022. Under denna restaurering satte ägaren av denna bil tydligt sitt hjärta och själ i denna restaurering, vilket lämnade praktiskt taget ingen sten ovänd. Ett kärleksarbete tillsammans med åren efter restaurering av njutning och visning har hållit denna sista årets baby bird att se nästan helt ny ut. Exteriör När du skissar en tunn karosseri, långt huv med en skopa och lutande bakfena 2-sitsar, kastar på lite jet age-styling för bakljusen, lägger sedan på skärmkjolar, en omslutande vindruta och något kromad trimning, har du denna bil. Spegelblankt krom-stötfångare, ett äggkratesgrill, och för baksidan i stötfångare avgasportar, denna bil skriker stål. Väl underhållna spalter på den raka rostfria, mestadels felfria stålpaneler klädda i Ford Raven Black utgör bilens exteriör med endast några få mindre repor, chips och skrapor. Även om gate release-formuläret visar att ett valfritt hårdtop följde med denna bil när den var ny, ingår det inte nu, så detta är en mjuk topp/öppen luftkryssare, vilket inte är något dåligt alls. 14-tums hjulturbin-stiliga hjulkåpor med Ford-logotyp ses överallt och bär feta vita sidoväggar randiga däck i 7, 50-form från American Classic. En beige canvas-cabriolettak är i nyskick med undantag för en liten skada och kan fällas upp om du blir överraskad av regn medan du kör med taket nere. Det genomskinliga bakre fönstret i taket är klart och felfritt. Interiör Öppna dörren och mötas av vita och svarta paneler som inte vet vad en rak linje är när det gäller deras design. Vit vinyl blandas med maskinbearbetade virvel-mönster aluminiuminsatser för dörrhandtag och fönsterkrankar. Ta en stund att studera den vita vinylen eftersom det finns Thunderbird-emblem utspridda bland rektangulära präglingar. Om det inte var nog för att väcka ditt intresse, vänd din uppmärksamhet till sätet, det är en vacker svart och vit vinyl-bänk med tuck and roll-insatser och släta bolster som kurvor snyggt in i karosseridesignen och tillåter taket att gömma sig bakom det. För instrumentbrädan, en stor böjd överhängande huv i polstrad svart vinyl är synlig för toppen, och mer maskinbearbetad aluminium och en mängd runda mätare och krom-bezel svarta knappar och dragare. Fabrikens Town & Country-radio är snyggt installerad i sitt fabrikshus och när vi blickar över denna stora polstrade böjda topp-instrumentbräda kan vi notera temp, kontroller och en nästan dold handskefack, men det djupt indragna nyckelhålet avslöjar det. En metallundre instrumentbräda också i målad svart och några svarta sparkpaneler kompletteras av svart matta med svarta gummimatta, och svävar ovanför är det ursprungliga ratten, ren som en vissla. Du kommer att lämnas häpen... Bee-utiful! Drivlina Standardmotorn för 1957 Thunderbird var en 292 kubiktum V-8, klassificerad på 212 hästkrafter och levererad endast med 3-växlad manuell växellåda. Denna bil har dock den valfria E-kod 312ci dual 4-fat V8 som producerar 270 hk. Vi ser fabriksspecs kraftstyrning ombord och under den stora silvriga luftrenaren finns ett par korrekta Holley "tekanna"-förgasare. Bultad på baksidan är en Ford-O-Matic 3-växlad automatisk växellåda som i sin tur skickar kraft bakåt till en Ford 9-tums axel med 3, 10-växlar. Vi noterar finfinniga Thunderbird-vipplock och ett underbart rödmålat block som presenterar sig väl och är redo att imponera på publiken. Underrede Upp på lyftaren mycket fin svart färg på golvpannor, vagnar och hjulhus. En stark stabil X-ram som också är rostfri håller upp bilen med lätthet. 4-hjuls krafttrummelbromsarna ses på alla hörn och dubbel avgassystem med standardstilsmufflar och resonatorer evakuerar motorgaser snabbare än en passagerarhiss i en höghus under en brand! Oberoende spiralfjädrad framupphängning och bladfjädrar för baksidan är där för åkningen. Körbarhet Bara väl gjord med...
