Beskrivning
1955 Ford Thunderbird KabrioletI mars 2024 skrev Hemmings en omfattande artikel som förklarade de olika smeknamn som Ford Thunderbirds har fått genom elva generationer av modellen. Det börjar med klassen Baby Birds från 1955-1957, även kallad Early Birds. Sedan kom Square Birds från 1958-1960 följt av Bullet Birds från 1961-1963. Kantiga plåtarbeten och extra krom gjorde 1964-1966 T-birds till Flair Birds. Vi avslutar med de fint utformade bilarna som lämnade sportigheten bakom sig med Glamour Birds från 1967-1971. För försäljning erbjuds en 1955 Ford Thunderbird-kabriolet som visar 85 037 overifierbara mil, en early bird som kommer med det revolutionerande porthole-hardtopet. För dem som minns uppslagsverk, finns det en god chans att om du slogs upp "klassisk bil" i ett, skulle en 1955 Thunderbird med porthole-hardtop avbildas! Denna har genomgått viss restaurering under de senaste två åren inklusive målning 2023. ExteriörEn enlagrig akryluretan-lack applicerades förra året i Midnight Blue Metallic, en fantastisk mörkblå nyans som hjälper till att framhäva den glansiga beslag som pryder bilen. Grusvärnena och kanttrimmningen på skärmkanten blir omedelbar synlig i kontrast, liksom den falska skärmventilen, Thunderbird-skriften och de omslutande stötfångarna när de ses i profil. Bakutsikten, med sina runda baklyktor toppade med backljus i en kattöron-design, användes över hela Ford-linjen men är kanske bäst förknippad med den släta panelerade Thunderbird. Baby Birds har unika avgasöppningar varje år och för 1955 var jetplanliknande cylindrar monterade på bakskärmen som innehöll avgasrören, vilket fick bilen att se ut som om den kunde skjuta ner gatan. Dessa skärmtillägg speglas fram där de representerar, lämpligt nog, framsidan av en torpedo. 15-tums kromtråthjul med vita väggar avslutar den verkligt episka utformningen av den ursprungliga Thunderbird och det kontrastfyllda Colonial White-taket är fantastiskt. Brister inkluderar ganska mycket apelsinskal i lacken, viss missfärgning på det vita taket, viss ojämnhet i hörnet av ett dörrglapp och några lackdroppar. InteriörDesignerna fick det rätt på exteriören, och de tog inte en tupplur på interiören heller. Djärv design och material upptar de svart-vita dörrpanelerna med en kantad och trimpad metallinsats som avslutar vad som kan betraktas som ett konstverk. De staplade materialen gör sin väg runt kabinen i en koordinerad fest för ögonen. Vi noterar viss löshet av material på de svepande armstöden, men panelerna är i övrigt i utmärkt skick. Bänken för två fram är gjuten i svart och vitt också och visar viss kompression och användning på förarsidan i synnerhet. Ett 3-ekrat ratt framför en instrumentbräda med solbelyst hastighetsmätare flankerad av en rund varvräknare och rund klocka med matchande röda nålar. En AM/ FM-radio upptar mittenpanelen tillsammans med ventilpanelen medan den nedre instrumentbrädan är målad för att matcha exteriören. Svart loopkarpet omger det golvmonterade växlet och båda visar lite ålder och patina. Blå gummi Thunderbird-mattor täcker fotvärnena. Bagageutrymmet har ett nytt bagageutrymmesfoder. DrivlinenRen och presentabel hittar vi en 292ci V8 under huven, utrustad med en 4-fat Holley-förgasare och klassificerad till 198 hästkrafter, ett respektabelt antal 1955. En Ford-O-Matic 3-växlad automatisk växellåda är kopplad till motorn och skickar kraft till en Dana 44-bakaxel med 3, 31-växlar. Denna sportiga åktur är utrustad med krafttrummelbromsarna på alla fyra hjulen. Vår försäljare uppger att bilen har nya ledningar, tändstift, ett K&N-filter, lock, ledningar, kontakter och en 6-volts regulator. UndervagnenYtrost och patina finns i överflöd under där körförhållandena för förare råder. Det finns ganska mycket fettuppbyggnad på knogarna och andra styrkomponenter samt viss felaktig vätska spridd omkring. Viss flagning av rost finns på de inre rockerpanelerna och karosseriförstärkningarna. Den dubbla avgassystemet går in i ett par Cherrybomb-ljuddämpare innan de gör sitt episka utlopp. Fjädringen består av spiralfjädrar fram och bladfjädrar bak. KöregenskaperLyckat nog är sätet på ett bra avstånd för oss eftersom vi upptäcker att kraftsätet, kontrollerat av några snygga strömbrytare på dörrpanelen, inte fungerar. Samtidigt fungerar 292:an och drar oss in på testslinga med gott om kraft, de 198 hästkrafterna något dämpade av bilens 3 142 punds tjänstevikt. Bilen hanteras bra, men vi noterar lite extra ljud från ett avgasläckage och en missning i motorn. Det finns också det tydliga ljudet av avgaser som vibrerar mot chassit. Vi skulle täcka ljuden med radion, men den fungerade inte under vår provkörning. Bortsett från det fungerade alla andra funktioner inklusive ljus, instrument och bromsar som de skulle. Medan Classic Auto Mall representerar att dessa funktioner fungerade vid tidpunkten för vår provkörning, kan vi inte garantera att dessa funktioner kommer att fungera vid tidpunkten för ditt köp. Efter att initialt bara...
