Descrição
Algo bastante diferente para a RPS… O proprietário deste carro é um grande amigo dos nossos diretores. Tem uma vasta experiência em desporto motorizado, tanto como piloto como na organização de eventos, pelo que temos o prazer de oferecer o seu excelente Mini de corrida à venda.
O Mini revolucionou o mundo automóvel quando foi lançado em 1959. Apesar de ter apenas 3 metros de comprimento, oferecia espaço interior para quatro pessoas, graças ao facto de o motor de quatro cilindros estar montado transversalmente e acionar as rodas dianteiras – um conceito simples mas eficaz que se tornaria o padrão para todos os carros pequenos.
Embora fosse concebido para oferecer economia e praticidade em vez de desempenho, os condutores entusiastas rapidamente perceberam que tinha um manuseio excelente e podia facilmente suportar mais potência. O modelo base foi lançado com um motor de 848cc, que seria aumentado para 998cc, 1098cc e depois 1275cc. A partir de 1961, havia também a opção do Mini Cooper, concebido pelo construtor de carros de corrida John Cooper e introduzido com um motor afinado de 997cc mais travões de disco dianteiros.
Dois anos depois, chegou o Cooper S de 1071cc, e os Minis "quentes" tiveram um enorme sucesso no desporto motorizado internacional. John Whitmore, John Love e Alec Poole venceram o Campeonato Britânico de Carros de Turismo neles, e um Cooper S venceu o Rali de Monte Carlo três vezes em quatro anos entre 1964 e 1967.
O impecável Mini oferecido à venda aqui foi inicialmente construído para competir na série Swinging Sixties da CSCC, extremamente popular. Construído e mantido sem poupança de despesas, a sua vasta especificação – demasiado extensa para listar completamente aqui – inclui um motor de 1380cc com comando de manivela MED furado, cunhado e nitrurado, pistões forjados Omega de 73, 5mm, bielas de aço e um carburador Weber 45 DCOE. A cabeça de cilindros "12G940" foi completamente preparada para especificação de corrida e apresenta válvulas de admissão de 36, 5mm e válvulas de escape de 30mm. O motor desenvolve 140 cv e é muito drivável.
Estão instalados um volante de corrida Swiftune e embraiagem de especificação de corrida, mais um kit de engrenagens de cão Swiftune, diferencial final de 3, 7 e diferencial de deslizamento limitado revestido. A travagem é feita através de pinças Willwood de quatro pistões com montagem rotativa personalizadas, e amortecedores AVO personalizados foram instalados. As rodas de aro dividido forjado estão equipadas com pneus Yokohama.
No interior, há uma gaiola de segurança de encaixe completo, mais um banco de corrida Cobra e cintos TRS. Um depósito de combustível Mini Clássico preenchido com espuma foi instalado no centro do piso da mala.
Muito divertido de conduzir e extremamente competitivo mesmo contra oposição com motores maiores, não é de admirar que os Minis continuem a ser uma escolha tão popular para corridas históricas. Este exemplo magnificamente preparado ainda está registado na DVLA e vem com o seu livro de registo, mais os painéis originais da mala e capô. Idealmente adequado para um regresso à pista, mas facilmente convertível para carro de estrada rápido/ track day/ Hillclimb/ sprint ou rali em asfalto.
O carro está atualmente na empresa irmã da RPS, a instalação de armazenamento RPS, e disponível para inspeção.
Todas as visualizações e testes de condução são bem-vindos por marcação prévia na Rally Preparation Services.
Para qualquer informação, contacte-nos em using the button below ou telefone +44(0)the details below
