Beschreibung
1961 rollte der ursprüngliche E-Type in die Welt, und Enzo Ferrari soll ihn angeblich das schönste Auto aller Zeiten genannt haben. Das ist ein großes Kompliment von deinem größten Rivalen. Seitdem hat Jaguar die Angewohnheit, gelegentlich etwas zu produzieren, das dich aus dem Augenwinkel heraus anschauen lässt, dich umdrehen und nochmal hinschauen lässt, um dann zu murmeln, dass du wirklich mal ein bisschen mehr verdienen solltest.
Der XK dieser Generation ist genau so ein Auto. Entworfen von Ian Callum, dem Mann, der später den F-Type prägen würde, ist dies eine der schönsten viereinhalb Meter langen Maschinen, die Coventry je hervorgebracht hat. Lang, tief, muskulös ohne zu schreien. Ein Grand Tourer in bester britischer Tradition: Man steigt in Brighton ein und steigt in der Provence wieder aus, mit denselben frischen Augen und einem Armaturenbrett voller Nussbaum zum Bewundern.
Aber der echte Spaß sitzt unter dieser langen Motorhaube. Denn das ist kein gewöhnlicher XK. Das ist der 5, 0-Liter-V8 mit Kompressor. 385 PS aus Aluminium-Gewalt, die sich brav benimmt, solange du es auch tust, aber die sich in ein Brummen, Pfeifen und Brüllen verwandelt, sobald dein rechter Fuß ernst wird. Der Kompressor heult im Hintergrund auf die Art, wie nur ein britischer Lader es kann: zivilisiert, aber mit bösen Absichten. Eine Art Butler, der dich zu Tee einlädt und dich dann auf die Rennstrecke schleift.
Ich habe schon immer eine Schwäche für diesen Ansatz gehabt. Während die Deutschen dir Leistung mit einer Tabellenkalkulation und einem Diagramm in die Hand drücken, macht es ein Jaguar mit einem Augenzwinkern und einem Handschlag. Nichts davon geht auf dem Papier auf, und genau deshalb funktioniert es perfekt. Schieb das Dach zurück, und dieser V8 spielt sein ganzes Repertoire ohne gefilterte Zwischenschaltung. Es ist keine Steigerung, die eine Jahreskarte für die Royal Albert Hall erfordert, aber es kommt nah dran.
Gut, zurück zum fraglichen Auto. Dieser 2009er XK Convertible ist in Emerald Fire Pearl lackiert, eine Farbe, die auf dem Papier langweilig klingt und in der Realität genau die richtige Seite der Linie zwischen Grün und Dunkel spielt, mit einem Hauch von Tiefe. Innen das übliche Jaguar-Leder, und gestufte 19-Zoll-Räder mit Dunlop-Sommerreifen, 245 vorne und 275 hinten. Diese hinteren Reifen sind nicht zum Angeben da; all diese Leistung muss ja irgendwo hin.
Was diesen besonderen XK so erfreulich macht, ist die Dokumentation. Ich habe das deutsche Servicebuch Zeile für Zeile durchgegangen, und es liest sich wie das Tagebuch eines Autos, das ernst genommen wurde. Ordnungsgemäß gestempelt ab 2010 bei Avalon Premium Cars in München, dem offiziellen Jaguar-Händler in der Moosacher Straße, und später gewissenhaft gepflegt von C&C PremiumCars, einem spezialisierten Jaguar- und Land Rover-Partner. Zwölf Serviceeinträge, ordentlich hintereinander, mit Bremsflüssigkeits-, Kühlmittel- und Ölwechseln zu den richtigen Zeiten. Das ist kein Auto, das irgendwo unter einer Plane vergessen wurde und nur für den Verkauf aufgeweckt wurde.
Was du hier bekommst, ist ein Auto, das zwei Dinge gleichzeitig kann, die sich normalerweise weigern, kombiniert zu werden. Es kann stundenlang zivilisiert Kilometer fressen, mit geschlossenem Dach und eingeschalteter Sitzheizung, während deine Frau oder dein Partner ruhig einschläft. Und es kann, wenn die Straße leer und die Sonne scheint, sich in etwas verwandeln, das dich grinsend nach Hause bringt, mit einem Herzschlag, der gerade ein bisschen zu hoch ist. Nur wenige Autos unter sechzigtausend Euro schaffen diese Spaltung so elegant.
Der XK war nie die auffällige Wahl. Während alle nach Stuttgart und München schauten, baute Jaguar ruhig einen Grand Tourer mit mehr Klasse als die meisten seiner Rivalen zusammen. Und jetzt, Jahre später, steht er immer noch da, als würde er es schon die ganze Zeit gewusst haben.
Enzo hatte recht mit dem E-Type. Dieser XK ist sein gut gekleidetes Enkelkind, und das Blut lügt nicht.
** Besonderheiten**
- 5, 0-Liter-V8 mit Kompressor, 385 PS Aluminium-Kraftwerk
- 2009er Convertible in Emerald Fire Pearl Metallic
- Gestufte 19-Zoll-Räder
- Dunlop-Sommerreifen (245/ 40/ 19 vorne, 275/ 35/ 19 hinten), 8, 2 mm Profiltiefe rundum
- Volllederausstattung
- Komplettes deutsches Servicebuch, zwölf gestempelte Serviceeinträge
- Gepflegt von offiziellem Jaguar-Händler und spezialisiertem Partner
- Design von Ian Callum, später der Vater des F-Type
- Margin-Auto
- Grand Tourer, der Autobahn und Bergpass mit gleicher Freude meistert
Mit Faktor 50 noch immer auf meinem Arm,
Nick Slinger
