Beskrivning
Detta fordon är objekt nr 170 och kommer att auktioneras ut av Bonhams vid The Zoute Sale, söndagen den 11 oktober 2026. Se Bonhams webbplats för fullständig information. Auktionstider: Objekt 1–174 auktioneras ut från kl. 12. 00 lokal tid söndagen den 11 oktober 2026. Visning för allmänheten: 7 oktober 2026, kl. 10. 00–20. 00 CEST; 8 oktober 2026, kl. 10. 00–18. 00 CEST; 9 oktober 2026, kl. 10:00–20:00 CEST den 10 oktober 2026, kl. 09:00–19:00 CEST den 11 oktober 2026, kl. 09:00–18:00 CEST, på auktionslokalen. Objekt 170 2025 Mercedes-AMG G 63 4×4² Registreringsnr. Chassinr. W1NYC7GJ8PX490196 Motornr. Den sista av de legendariska G 63 4×4²-modellerna Levererad ny i Belgien Endast 400 kilometer från ny Rikligt utrustad Utmärkt skick Få silhuetter i bilvärlden bär på en lika tung historisk betydelse som Mercedes-Benz G-klass. Mercedes-Benz G-klass ”Geländewagen” (terrängfordon) introducerades redan 1979 och var resultatet av ett samarbete med det österrikiska företaget Steyr-Daimler-Puch, ett företag med stor erfarenhet av att utveckla fyrhjulsdrivningssystem för terrängfordon. Dess ändamålsenliga utseende – i grunden oförändrat under hela sin livstid – och den tekniska excellensen har säkrat G-Wagen kultstatus och gett den ett rykte som en av de mest eftertraktade klassiska fyrhjulsdrivna bilarna. Den ursprungliga G-Wagen i 460-serien, som ursprungligen var tänkt som ett robust militärfordon, introducerades på den civila marknaden 1979 och hade inom ett år tagit sig in i tjänst som Vatikanens påvemobil. År 1991 introducerades ett omfattande omarbetat chassi (W463) som införlivade den allra senaste tekniken för terränggrepp i form av tre elektroniskt kopplingsbara differentialer samt låsningsfria bromsar. W463 förvandlade G-klassen från att vara spartansk och praktisk till en lyxmodell som kunde konkurrera med rivalen Range Rover utan att för den skull förlora den karaktär som från början hade gjort G-klassen till en legend. År 1994 bar den officiellt namnet G-klass, och under de decennier som följt har den utvecklats från militär arbetshäst till ett av världens mest eftertraktade statussymboler – en form som förblivit praktiskt taget oförändrad under mer än fyra decennier, även när tekniken under huven nådde allt högre nivåer av det extraordinära. En av de sista modellerna som lanserades, G 63, drevs av AMG:s 5, 5-liters V8-motor med dubbla turboladdare som utvecklade 563 bhp, vilken överfördes till vägen via AMG:s automatväxellåda Speedshift Plus 7G-tronic. Med sin höga markfrigång och fjädring med lång slaglängd erbjöd AMG G 63 bättre terrängegenskaper än vad de flesta kunder någonsin skulle behöva i ett oerhört stilfullt fordon med en inte obetydlig närvaro på vägen. Precis som hela modellserien tillverkades G 63 AMG i Graz, främst i fabrikens avdelning för handbearbetning. I G-klassens historia finns ingen modellserie som är mer extrem eller mer exklusiv än 4×4²-familjen. Den inleddes 2013 med G 63 AMG 6×6, en extravagant sexhjulig militärfantasi som blev verklighet i serieproduktion. Två år senare kom den första G 500 4×4², som ärvde 6×6:ans portalaxlar och breddade kaross i en utformning som passade både väg och terräng. Det sista kapitlet kom 2022: en helt ny G 63 4×4², byggd för första gången kring AMG:s fullstora 4, 0-liters V8-motor med dubbla turboladdare, med en effekt på 585 bhp och ett vridmoment på 626 lb/ ft som överförs via portalaxlar som annars är förbehållna Unimog. Mercedes-AMG beskrev själva denna bil, utan förbehåll, som ”den sista i sitt slag”. Resultatet är en maskin som är svår att kategorisera. Med tre låsbara differentialer, en lågväxlad fördelningsväxellåda och en markfrigång på över 35 cm kan G 63 4×4² erövra terräng som skulle besegra nästan vilket annat serietillverkat fordon som helst på jorden, för att sedan köra hem på motorvägen med den smidiga V8-kraften som förväntas av vilken modern AMG som helst. Det är en motsättning som inte finns någon annanstans i bilvärlden: till lika delar Unimog och superbil, tillverkad i strikt begränsat antal innan Mercedes stängde kapitlet för gott. Det som utmärker denna bil, även inom en så exklusiv modellserie, är dess exceptionella skick. Lackerad i Opalite White Magno och med endast 400 kilometer på mätaren sedan den var ny har denna G 63 4×4² knappt lämnat utställningslokalen. Den registrerades första gången den 3 juli 2025 och är inte bara ett välbevarat exemplar; den är i alla avseenden en tidskapsel: det sista och mest kraftfulla uttrycket för en modellserie som Mercedes själv bekräftat aldrig skulle upprepas, bevarad i praktiskt taget nyskick. Som man kan förvänta sig är detta exemplar exceptionellt välutrustat och generöst tillvalat, med en lista över tillval som sträcker sig över nästan fem A4-sidor (granskning rekommenderas). I och med att produktionen av 4×4² nu avslutas för gott kommer exemplar i detta bevarandestillstånd att bli alltmer sällsynta och eftertraktade för varje år som går. För samlaren som inte bara söker en G 63, utan det definitiva och sista ordet om ett av de mest djärva fordon som någonsin satts i serieproduktion – här erbjudet i praktiskt taget oanvänt skick – är detta en...
