Beskrivning
Chassinummer 48904 Belgiskt registreringsbevis Fordonet säljs utan besiktning
”En suverän rekonstruktion av Veritas – både vacker och högpresterande” Under den omedelbara efterkrigstiden, särskilt i Tyskland, ledde bristen på råvaror och tillgången på tillgängliga tävlingsbilar till skapandet av många intressanta ”specialmodeller”, en kategori som inkluderar Veritas – märkliga konstruktioner som kombinerar mekaniska komponenter från före kriget från BMW 328 med efterkrigstidens design. Eftersom de allierade ockupationsstyrkorna förbjöd tyska tillverkare att producera motorer större än 1 000 cm³ visade sig BMW 328 – som med sin kraftfulla 2-liters 6-cylindriga motor hade varit en av de mest framstående sportbilarna i slutet av 1930-talet – visade sig vara en idealisk kandidat för många oberoende tillverkare, däribland Veritas, ett företag som grundades i Västtyskland av Ernst Loof, Georg Meier och Lorenz Dietrich, som hade träffats i Paris under kriget. Redan från början Visade sig Veritas vara mycket konkurrenskraftigt och vann det tyska mästerskapet för 2-liters sportbilar tre år i rad, från 1947 till 1949, medan den ensitsiga versionen, Meteor – som påminde starkt om Mercedes-Benz Grand Prix-bilarna från före kriget – tävlade i Formel 2. När restriktionerna som tvingade tyska förare att begränsa sig till inhemska tävlingar hävdes 1950 började Veritas-bilarna vinna utomlands; och när världsmästerskapen för förare och konstruktörer avgjordes i Formel 2 under 1952 och 1953, i väntan på införandet av 2, 5-liters Formel 1, fick Veritas möjlighet att tävla på allra högsta nivå. Veritas-produktionen upphörde kort därefter och idag reduceras detta kortlivade märke ofta till några fotnoter i BMW:s historia. Man uppskattar att mer än 50 Veritas-tävlingsbilar byggdes. Det exemplar som visas på dessa sidor är i själva verket ett BMW Typ 315-chassi från 1934, spår av vilket kan hittas i början av 1950-talet, då det var registrerat i Nederländerna och försett med en handbyggd roadsterkaross. I början av 2000-talet köptes bilen av en nederländsk samlare, en välkänd specialist på restaurering av BMW- och Veritas-bilar. Det var han som åtagit sig att bygga om bilen enligt specifikationerna för en Veritas 2000 RS, med uteslutande BMW-delar, däribland en 2-liters 327-motor, som enligt ett testprotokoll i akten levererade 125 ch. En modern Volvo-växellåda har monterats för att underlätta körningen, medan den ursprungliga växellådan från Typ 315 ingår i försäljningen. Restaureringen och karossarbetet har dokumenterats med ett stort antal fotografier, och resultatet är enastående. Faktum är att denna rekonstruktion år 2006 var den enda Veritas som valdes ut för att ingå i specialutställningen ”Gemeinsam Gegeneinander” (Tillsammans mot varandra) på Prototyp Museum i Hamburg, Tyskland. Utställningen belyste design, tillverkning och utveckling av tävlingsbilar i det ockuperade efterkrigstidens Tyskland, både i öst och väst. Denna sällsynta och attraktiva tyska sportbil, i perfekt skick både vad gäller utseende och funktion, säljs med sina FIVA-handlingar (2015), sitt historiska FIA-pass för regelbilslopp (2015), sitt tidigare nederländska registreringsbevis (1953) och sitt nuvarande belgiska registreringsbevis (med chassinummer #489040…). Den kommer att göra det möjligt för sin framtida ägare att tävla i de finaste rallytävlingarna och delta i historiska lopp med en förstklassig bil.
