Beschreibung
Preisvorstellung | 1. 500. 000 USD Gut erhalten, in zwei langjährigen Sammlungen von 1936 bis 2012 Behält sein originales Fahrgestell, seinen Motor und seine Karosserie Ursprünglich vom Indianapolis-500-Stammfahrer Leon Duray gefahren Classic Car Club of America (CCCA) Full Classic MILLER AUF DER RENNSTRECKE, DUESENBERG AUF DER STRASSE Statt seinen Ursprung in den Händen eines Hollywood-Stars oder eines Industriekapitäns zu haben, soll dieser Duesenberg dem Rennfahrer Leon Duray zugeteilt worden sein, der vor allem für seine Heldentaten in Millers in Indianapolis berühmt war. Laut den Aufzeichnungen des Duesenberg-Historikers Ray Wolff war der Murphy Convertible Sedan mit Kurzradstand und Motornummer J-329 höchstwahrscheinlich ein direkt vom Duesenberg-Werk zur Verfügung gestelltes „Leihfahrzeug“ für ihn. Duray schrieb aus Los Angeles an Harold Ames von der Duesenberg Company, und das ist berühmt geworden: „Der Wagen ist perfekt, sofern es so etwas gibt. Heute habe ich fünftausendzweihundert Meilen mit dem Wagen zurückgelegt … Hier um 20 Uhr angekommen, Sonntag, jede Nacht sieben Stunden geschlafen.“ Abgesehen von Duray ist als frühester bekannter Besitzer von J-329 ein gewisser Walt Martin aus St. Louis, Missouri, verzeichnet. Später ging der Wagen an Edward Grove aus dem Bromine-Vermögen, der ihn 1936 bei einem Cadillac-Händler in Zahlung gab. Danach wurde er an Norris Allen weiterverkauft. Von Beruf Anwalt, galt seine wahre Leidenschaft den Autos; da er eine Vorliebe für Maschinenbau hatte, war er ein echter Anhänger sowohl von Rolls-Royce als auch von Duesenberg und besaß mehrere Fahrzeuge beider großen Marken. Allens Begeisterung für automobiles Design führte dazu, dass er spät in seiner Besitzzeit die Cabriolimousinen-Karosserie des J-329 mit modifizierten Cadillac-Vorderkotflügeln und Lincoln-Continental-Hinterkotflügeln umbaute. Die Kotflügel und ein stromlinienförmiger Kofferraumdeckel wurden an den offenen Kanten in die originale Murphy-Karosserie eingepasst, wodurch alle originalen Murphy-Bleche darunter erhalten blieben – was sich einige Jahre später als nützlich erwies, als Mr. Allen seinen Irrtum einsah, die Löcher mit Aluminiumstopfen verschloss und die originalen Kotflügel wieder montierte, sodass das Model J seine attraktivere Originalkonfiguration zurückerhielt. Nach über 22 Jahren Besitz verkaufte Norris Allen den J-329 an Marshall Hughs Jr., der seinerseits den Wagen 1962, vier Jahre später, an Arthur K. „****“ Watson aus Connecticut weiterverkaufte. Als Sohn von Thomas J. Watson, dem Gründer von IBM, besuchte **** Watson zunächst die Hotchkiss School, bevor er an der Yale University graduierte (wo ein Gebäude für Informatik nach ihm benannt wurde). Als Förderer und Treuhänder des Metropolitan Museum of Art in New York City wurde er später U. S.-Botschafter in Frankreich. Kurz nach Watsons Erwerb des J-329 wurde eine mechanische und kosmetische Restaurierung in Auftrag gegeben, wobei die kosmetischen Arbeiten dem berühmten Restaurator Gus Reuter anvertraut wurden. Zu dieser Zeit wurde ein White-Lkw-Getriebe mit Overdrive eingebaut. Dies war ein beliebtes zeitgenössisches Upgrade, durchgeführt vom Duesenberg-Spezialisten Jim Hoe, das das Model J bei hohen Geschwindigkeiten deutlich angenehmer zu fahren machte. Für Watsons Sohn, A. K. „Kitt“ Watson Jr., war J-329 ein prägender Teil seiner Kindheit. „Ich habe immer in Erinnerung, dass der Duesenberg Teil der Familie war“, erinnerte sich A. K. „Kitt“ Jr. im Mai 2011 gegenüber Hemmings Classic Car. „Ich erinnere mich, wie ich mit meinem Vater in dem Wagen zu Yale-Footballspielen gefahren bin … Wir hatten viel Spaß mit dem Auto, und wir nutzten es bei jedem Wetter, mit offenem oder geschlossenem Verdeck. Ich bin damit überallhin gefahren. Sogar Mama hat dieses Ding herumkutschiert.“ Nach **** Watsons Tod 1974 ging J-329 an seine Frau. Passenderweise fiel das Auto bald an Kitt. Nach den darauffolgenden 30 Jahren wurde 2003 entschieden, dass der Duesenberg von einer frischen Restaurierung profitieren sollte, und das Fahrzeug wurde Chris Charltons Classic Car Services in Oxford, Maine, übergeben, einem bekannten Duesenberg-Spezialisten, wobei die Motorarbeiten Jim Hoe überlassen wurden. Sämtliches Chrom wurde fachgerecht neu aufbereitet, die Scheinwerfer und Türschweller wurden korrekt graviert; das Interieur wurde mit wunderschönem, sattem blauem Leder neu bezogen; und die Karosserie wurde fachgerecht abgeschliffen und in einem feinen Standard im bevorzugten Zweifarben-Blau der Familie Watson neu lackiert. Nach Abschluss wurde das Auto gelegentlich gefahren, genossen und auf verschiedenen Veranstaltungen in ganz Neuengland gezeigt und von Classic Car Services regelmäßig gewartet. DER KREIS SCHLIESST SICH: ZURÜCK NACH ST. LOUIS Im Jahr 2012, nachdem J-329 über 76 Jahre in der Obhut von nur zwei Familien gewesen war, fand er schließlich einen neuen Besitzer in Fred Guyton aus St. Louis. Ebenfalls in St. Louis ansässig, freundete sich Guyton mit Norris Allen an, betrachtete ihn als engen Freund und übernahm rasch dessen Leidenschaft für Rolls-Royce und Duesenberg. Die Beziehung war so eng, dass Mr. Guyton schließlich das Haus kaufte, weil es nur zwei Türen vom Anwesen der Allens entfernt lag, sodass die beiden sich häufig besuchen und gemeinsam an den Autos des anderen schrauben konnten. Mr. Guyton war es, der nach dem Tod des Besitzers 1991 den begehrten Allen Phantom III erhielt. Da Guyton Allens Blick für Qualität genau kannte, hielt er stets Ausschau nach Fahrzeugen, die zuvor seinem Freund gehört hatten. Als die Familie Watson schließlich mitteilte, dass es an der Zeit sei …
