Beskrivning
Det här är en unik chans att äga en bit fransk bilhistoria. Den unika 1929 Alphi T10 Grand Prix är en enda tillverkad tävlingsbil, som ägts i många år av Serge Pozzoli. Den var en av de dyraste sportbilarna man kunde köpa för pengar 1929. Den var en mycket avancerad konstruktion för sin tid och, på grund av de höga utvecklings- och tillverkningskostnaderna, tre gånger dyrare än en Bugatti T35. Nu är den helt klar för användning, godkänd för Monaco Historic Grand Prix 2026, inbjuden till Le Mans Classic 2026 och berättigad att ställa ut på alla större concours d'elegance i världen.
Men låt oss börja med lite historia om märket Alphi. A. L. P. H. I. är egentligen en förkortning som syftar på grundarna: Automobiles du Luart, Poniatowski, Hougardy, Ingénieurs. De ville bygga mycket exklusiva specialbyggda bilar åt förmögna bilentusiaster i sina ateljéer i Paris, lite som haute couture för bilar. För att skapa igenkänning byggdes den första Alphi 1928 och anmäldes till 24 timmars Le Mans samma år. Bilen var utrustad med en CIME-motor på 1, 5 liter, sex cylindrar, som gav omkring 50 hk. Tyvärr tvingades de bryta efter 44 varv, och denna Le Mans-bil försvann omedelbart och har aldrig setts igen. Under tiden lades planer för att bygga en riktig Grand Prix-bil för att tävla i Frankrikes Grand Prix 1929. Så föddes denna T10 Grand Prix, som vi återkommer till. Den första vägbilen färdigställdes sedan 1930. Det var en fyrsitsig cabriolet med mycket elegant kaross och utrustad med en amerikansk Continental-motor på sex cylindrar och 2600 cm³. Denna Alphi nummer 3 upptäcktes också av Serge Pozzoli 1959 och hamnade i hans imponerande samling. Slutligen byggdes en fjärde bil, en stor fyrsitsig cabriolet i stil med Blower Bentley, utrustad med en stor åttacylindrig motor på 5, 0 liter, även den från Continental. Inga spår av denna bil har heller hittats. Denna fjärde bil blev också slutet för märket Alphi, eftersom börskraschen 1929 och den påföljande finanskrisen minskade måltavlan för dessa specialbyggda och extremt dyra bilar, och produktionen upphörde här med totalt fyra tillverkade bilar.
Detta för oss tillbaka till Serge Pozzoli, utan tvekan den mest legendariske franske samlaren, även ägare till „Musée du Gérier” och grundare av tidningen „L’album du fanatique de l’automobile” (som stolt visade denna Alphi T10 Grand Prix på förstasidan av sitt första nummer). Serge Pozzoli får första gången se bilen till salu 1931 vid Porte de Vincennes i Paris, men har då inte råd att köpa bilen, som han blivit så förtjust i. Efter kriget, 1947, ser han bilen till salu igen och missar den precis, vilket orsakade stor frustration. 1961 får han dock tips från en vän om att bilen står i ett garage i Saint-Brieuc. Han lyckas till slut köpa Alphin och återställer den till fullt funktionsdugligt skick. Bilen hamnar i Musée du Gérier och förblir Serge Pozzolis favoritbil fram till hans död 1992. 1994 auktionerades hela samlingen ut av Artcurial, och Alphin hamnade i flera viktiga samlingar.
Vi stötte sedan på bilen för flera år sedan som ett statiskt museiföremål. Motorn fungerade inte, bromsarna satt fast och kopplingen hade demonterats. Eftersom detta är en historiskt mycket viktig bil påbörjade vi då en nästan treårig teknisk renovering, där motor och Cozette-kompressor totalrenoverades. En specialtillverkad koppling byggdes också och drivlinan åtgärdades noggrant. Alphin är nu åter fullt körbar, och vilken upplevelse den är! Sexcylindern låter magnifikt, och tack vare den nytillverkade Cozette-kompressorn ger CIME-motorn omkring 75 hk, vilket är imponerande för en bil som är nästan 100 år gammal. Alphin har utmärkt väghållning och är mycket stabil, även i högre hastigheter. Fjädringen är också mycket sofistikerad, med bladfjädrar fram som är integrerade i chassit i stället för placerade under det. Detta ger en mycket låg tyngdpunkt och därmed god väghållning. De stora bromsarna ger god bromskraft, och styrningen är precis och direkt.
Alphi T10 Grand Prix var en framstegsvänlig bil för sin tid och ser fortfarande förvånansvärt sofistikerad ut även idag. Bilens konstruktion hade högteknologiska lösningar för sin tid, och det är därför en stor synd att konstruktören aldrig fick möjlighet att vidareutveckla denna sensationella konstruktion.
Bilen är mycket väl dokumenterad med tidstypiska bilder och artiklar, och även de eftertraktade tidningarna „Le fanatique de l’automobile” finns med (inklusive nummer 1 med just denna Alphi på förstasidan). Alla renoveringsfakturor finns i pärmen, liksom en förteckning över alla tidigare ägare. Alphin levereras med ett franskt „carte grise” och FIVA-pass. Detta är ett verkligt samlarobjekt och den perfekta kandidaten att delta i världens mest prestigefyllda evenemang, till exempel Concorso Villa d’Este, Chantilly Arts & Elegance eller Pebble Beach Concours. Även en återkomst till banan är inte otänkbar för denna tekniskt mycket avancerade Grand Prix-bil. Som nämnts i början av denna beskrivning är Alphin godkänd för att delta i Monaco Historic Grand Prix 2026 och inbjuden till Le Mans Classic 2026, vilket visar dess betydelse i motorsportens historia.
Uttrycket används ofta i fel sammanhang, men i det här fallet är det verkligen en unik möjlighet för både ett museum och en samlare att förvärva denna strålande enda i sitt slag som ett viktigt tillskott till samlingen. Det var inte utan anledning som denna bil var den avlidne Serge Pozzolis favorit…..
