Beschreibung
Bonhams are delighted to offer at our forthcoming Collectors' Motor Car Auction on Thursday 8th February at The Grand Palais, Paris, France 137 collectors motor cars. The full online catalogue can be viewed at - details above. For further images and information on this lot, please follow the link.
SUNBEAM 25 HP BERLINE SPORTIVE 1934
Autrefois immatriculée en Grande-Bretagne UJ 3284
Châssis N° 3123. S
Moteur N° 3124. S
•Voiture anglaise de qualité d'une marque très renommée
•Modèle de grande puissance
•Conserve son intérieur d'origine
La première voiture Sunbeam produite par la société John Marston Limited, une voiturette à moteur De Dion, fut vendue en 1901, mais ce ne fut pas avant 1907, deux ans après la création de Sunbeam Motor Car Company, que la firme produisit un modèle entièrement britannique, la 16/ 20. L'arrivée de l'ingénieur Louis Coatalen et la mise sur pied d'un véritable programme de compétition permit à la marque de se forger une formidable réputation avant la première guerre, ses produits magnifiquement construits jouissant dès lors d'une renommée équivalente à celle de plus grandes marques Alvis et Bentley. Une Sunbeam fut la première voiture britannique à remporter un Grand Prix et la marque établit de nombreux records de vitesse.
Présentée en 1933 et construite seulement pendant deux années, la « Twenty-Five » faisait appel au moteur à sept paliers de 3 317 cm3 de sa devancière la « Twenty », puisqu'elle était en fait une évolution de cette dernière. Elle était construite sur deux empattements différents, - 3, 30 m et 3, 45 m – et faisait partie des meilleures sportives contemporaines, dotée d'une direction, de freins et d'une boîte de vitesses exemplaires.
La voiture proposée ici a été immatriculée en Grande-Bretagne sous le numéro UJ 3284 et selon un duplicata de la carte verte fut mise en circulation le 16 mai 1934. Son préfixe confirme son utilisation dans la région de Salop au Royaume-Uni, mais en 1975 elle résidait à Twickenham, près de Londres aux mains de David A. Davis. Ce fut peu après que la voiture quitta les îles britanniques pour venir sur le continent en Belgique. Là elle résida pendant de nombreuses années chez un ami de M. Vander Stappen qui en prit possession plus tard en signe d'amitié envers le propriétaire de la voiture.
À voir la voiture aujourd'hui, il s'agit en tout état de cause d'un très bel exemplaire d'une marque britannique réputée et, bien qu'elle n'ait pas été construite ni carrossée en Belgique, son état et son originalité n'ont pas manqué d'attirer l'attention de son propriétaire collectionneur. L'intérieur est dans un état d'origine remarquable et en très bon état montrant peu de traces d'usure, tandis que l'extérieur semble avoir été rafraîchi à un moment ou un autre. En ce qui concerne l'aspect mécanique, on ignore quand la voiture fut utilisée pour la dernière fois et nous recommandons vivement une remise en route avant toute utilisation routière.
1934 Sunbeam 25hp Sports Saloon
Formerly British Registered UJ 3284
Chassis No. 3123. S
Engine No. 3124. S
•Highly respected quality English car
•Large horsepower model
•Retains original interior
John Marston Limited's first Sunbeam production car, a De Dion-engined voiturette, was sold in 1901 but it was not until 1907, two years after the Sunbeam Motor Car Company had been formed, that the firm produced its first all-British model, the 16/ 20. The arrival of designer Louis Coatalen, and the pursuit of an effective competition programme, enabled the marque to establish a formidable reputation prior to WWI, its superbly made products enjoying a reputation rivalling that of the best from Alvis and Bentley thereafter. A Sunbeam was the first British car to win a Grand Prix and the company went to set many land speed records.
Introduced in 1933 and produced for only a couple of seasons, the 'Twenty-Five' used
the 3, 317cc seven-main-bearing engine of the later 'Twenty', being in effect an upgraded version of the latter. It was produced on two wheelbase lengths - 130" and 136" - and was among the finest of contemporary sporting motor cars, possessing exemplary steering, brakes and gear change.
The car we offer here was formerly British registered as 'UJ 3284' and according to a re-issue green log book was originally on the road on 16th May 1934. Its prefix would confirm original use in the Salop region of the U. K. but by 1975 when it is stamped it was resident in Twickenham, near London with a David A. Davis. It was not long after this that the car left the British Isles and moved to the continent arriving in Belgium. There it would reside with a friend of Mr. Vander Stappen's for a number of years, with him latterly assuming ownership as a gesture of goodwill to the owner and the car.
To view the car today, it is clearly a very honest example of this famed British marque, and while it was neither Belgian built, or bodied, its condition and originality appeared to its collector owner. The interior appears to be remarkably original and yet in very fine order with modest age, while at some point the exterior does seem to have been refreshed. As to its mechanical aspect, it is not known when the car was last run and we would advise recommissioning prior to road use.
€15, 000 - 18, 000
£13, 000 - 16, 000
