Descripción
Rojo Ferrari. Todo el mundo lo sabe, ya seas un entusiasta de los coches o no. Pero el amarillo? Eso es menos familiar para la mayoría. No entre los entusiastas, eso sí; ellos saben que el amarillo ha sido parte de la paleta de colores de Ferrari desde el principio. Este fantástico Dino 246 GT es uno de esos coches que se ve muy bien en amarillo, o dicho de forma más bonita: Giallo Fly.
El Dino 246 GT fue un tributo rodante al hijo de Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, un ingeniero, había propuesto una gama de motores más pequeña en los años 50, pero debido a su muerte prematura en 1956, nunca vio cumplirse su sueño.
Al final, Enzo aprobó la 'sub-marca' Dino para servir como una marca que podría competir con coches como el Porsche 911. Con su motor V6 longitudinal que permitía una distribución de peso ideal y una parte delantera más aerodinámica, el Dino se convirtió en un verdadero coche deportivo digno del nombre Ferrari.
Ese motor V6 es una obra de arte. 2. 419 cm³ de tamaño, con cuatro árboles de levas en cabeza, tres Weber 40DCNF/ 6 carburadores, una caja de cambios manual de cinco velocidades, suspensión independiente en las cuatro ruedas y frenos de disco en todas las ruedas. Hoy en día, 195 hp pueden sonar, como mucho, a 'deportivo', pero en aquella época era una potencia muy respectable para un coche deportivo. El Porsche más rápido de serie, el 911S, tenía potencias que iban desde 160 hasta 190 hp durante esos años. Otras variantes del 911 tenían mucha menos potencia.
Inicialmente, el Dino tenía un seis cilindros de 2. 0 litros, pero en 1969 se incrementó a la variante de 2. 419 cm³ mencionada, como se ve en este Dino. El motor, construido por Fiat, con sus bancos de cilindros en un ángulo de 65 grados, presenta un bloque de hierro fundido con culatas de aluminio y fue más que suficiente para impulsar el 246 GT, diseñado por Leonardo Fioravanti, hacia un gran éxito de ventas. No era solo el motor; la dirección, muy directa y comunicativa, también jugó un papel.
El Dino 246 GT que ves aquí fue entregado en 1971 a través de Charles Pozzi en París. Pertenece a la segunda serie del 246, que tuvo varias mejoras en comparación con los primeros ejemplares. Con 113. 000 kilómetros, el motor de números de matching, junto con la caja de cambios y el embrague, fue completamente reconstruido, y eso fue apenas hace unos pocos miles de kilómetros. Como resultado, el 246 GT es un coche excepcionalmente bien conducido que siempre ha sido debidamente mantenido.
Ahora, cada Ferrari Dino 246 GT es ya excepcional, pero este lo es aún más gracias a accesorios originales, como la radio Voxson, llantas de aleación Campagnolo y cubiertas de faros Carrello. Junto con la ejecución general, esto lo convierte en una versión muy solicitada del ya de por sí muy apreciado Dino 246 GT.
El dos plazas viene con manuales, la documentación necesaria y un montón de facturas de mantenimiento.
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