Beschreibung
Ferrari-Rot. Das weiß jeder, egal ob man Autoliebhaber ist oder nicht. Aber Gelb? Das ist den meisten weniger geläufig. Nicht unter den Enthusiasten; sie wissen, dass Gelb von Anfang an Teil der Farbpalette von Ferrari ist.
Dieser fantastische Dino 246 GT gehört zu den Autos, die in Gelb sehr gut aussehen, oder prägnanter gesagt: Giallo Fly.
Der Dino 246 GT war eine rollende Hommage an Enzo Ferraris Sohn Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, ein Ingenieur, hatte in den 1950er-Jahren eine kleinere Motorenreihe vorgeschlagen, doch aufgrund seines frühzeitigen Todes im Jahr 1956 sah er seinen Traum nie in Erfüllung gehen.
Schließlich genehmigte Enzo die 'Submarke' Dino, um als Marke zu dienen, die mit Autos wie dem Porsche 911 konkurrieren konnte. Mit seinem Mittelmotor-V6, der eine ideale Gewichtsverteilung und eine stromlinienförmigere Front ermöglichte, wurde der Dino zu einem wahren Sportwagen, der den Ferrari-Namen verdient.
Dieser V6-Motor ist ein Kunstwerk. Mit 2. 419 ccm Hubraum, vier OHC, drei Weber 40DCNF/ 6 Vergaser, einem manuell geschalteten Fünfgang-Getriebe, unabhängigem Fahrwerk an allen vier Rädern und Scheibenbremsen rundum.
Heutzutage mag 195 PS höchstens 'sportlich' klingen; damals war es eine sehr respektable Leistung für einen Sportwagen. Der schnellste reguläre Porsche, der 911S, hatte in jener Zeit Leistungswerte von 160 bis 190 PS. Andere Varianten des 911 hatten deutlich weniger Leistung.
Anfangs hatte der Dino einen 2, 0-Liter-Sechszylindermotor, doch 1969 wurde er auf die oben genannte 2. 419-cc-Variante vergrößert, wie hier bei diesem Dino zu sehen ist.
Der von Fiat gefertigte Motor hat Zylinderblocks in 65-Grad-Winkel, verfügt über eine Gusseisenblock mit Aluminiumköpfen und reichte aus, um den 246 GT, entworfen von Leonardo Fioravanti, zu großem Verkaufserfolg zu treiben. Es war nicht nur der Motor; auch die sehr direkte und gut verständliche Lenkung spielte eine Rolle.
Der hier gezeigte Dino 246 GT wurde 1971 durch Charles Pozzi in Paris ausgeliefert. Er gehört zur zweiten Serie des 246, die im Vergleich zu frühen Exemplaren mehrere Verbesserungen hatte. Bei 113. 000 Kilometern wurde der originalgetreue Motor zusammen mit dem Getriebe und der Kupplung komplett überholt, was erst vor wenigen Tausend Kilometern geschah. Insofern ist der 246 GT ein außergewöhnlich gut fahrendes Auto, das immer ordnungsgemäß gepflegt wurde.
Nun ist jeder Ferrari Dino 246 GT schon außergewöhnlich, aber dieser hier wirkt aufgrund der originalen Zubehörteile noch attraktiver, wie zum Beispiel der Voxson-Radio, Campagnolo Leichtmetallfelgen und Carrello-Scheinwerferabdeckungen. Zusammen mit der Gesamtqualität macht das diese Version zu einer sehr begehrten des ohnehin hoch gehandelten Dino 246 GT.
Der Zweisitzer wird mit Bedienungsanleitung, der notwendigen Dokumentation und einem Stapel Wartungsrechnungen geliefert.
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