Descrição
Ferrari Red. Todos o conhecem, quer seja um entusiasta de automóveis ou não. Mas o amarelo? Isso é menos familiar para a maioria. Não entre os entusiastas, porém; eles sabem que o amarelo faz parte da paleta de cores da Ferrari desde o início. Este fantástico Dino 246 GT é um daqueles carros que fica muito bem em amarelo, ou, dito de forma mais bonita: Giallo Fly.
O Dino 246 GT foi uma homenagem em movimento ao filho de Enzo Ferrari, Alfredo ‘Dino’ Ferrari. Dino Ferrari, um engenheiro, propôs uma gama de motores menor nos anos 1950, mas devido à sua morte prematura em 1956, ele nunca viu o seu sonho tornar-se realidade.
No fim, Enzo aprovou a 'sub-marca' Dino para servir como uma marca que poderia competir com carros como o Porsche 911. Com o seu motor V6 central, que permitia uma distribuição de peso ideal e um nariz mais aerodinâmico, o Dino tornou-se num verdadeiro desportivo digno do nome Ferrari.
Esse motor V6 é uma obra de arte. 2. 419 cc de tamanho, com quatro came no cabeçote, três Weber 40DCNF/ 6 carburadores, uma caixa de velocidades manual de cinco marchas, suspensão independente nas quatro rodas e discos de travão em todas as rodas. Hoje, 195 cv podem soar, no máximo, a 'desportivo', mas na altura era uma potência muito respeitável para um desportivo. O Porsche 911 S, o mais rápido de série, tinha potências entre 160 e 190 cv nessas alturas. Outras variantes do 911 tinham potência significativamente menor.
Inicialmente, o Dino tinha um motor de 2, 0 litros com seis cilindros, mas em 1969 foi aumentado para a variante de 2. 419 cc acima mencionada, como visto neste Dino. O motor, construído pela Fiat, com os seus bancos de cilindros num ângulo de 65 graus, apresenta um bloco de ferro fundido com cabeças em alumínio e foi mais do que suficiente para impulsionar o 246 GT, desenhado por Leonardo Fioravanti, para grande sucesso de vendas. Não era apenas o motor; a direcção extremamente direta e comunicativa também teve o seu papel.
O Dino 246 GT que vê aqui foi entregue em 1971 através de Charles Pozzi, em Paris. Pertence à segunda série do 246, que teve várias melhorias em relação aos primeiros exemplares. Com 113. 000 quilómetros, o motor correspondente, juntamente com a caixa de velocidades e embraiagem, foi completamente reconstruído, e isso ocorreu apenas há alguns milhares de quilómetros. Como resultado, o 246 GT é um carro extraordinariamente bem conduzido que tem sempre sido devidamente mantido.
Agora, cada Ferrari Dino 246 GT já é excecional, mas este é ainda mais apelativo devido a acessórios originais, como o rádio Voxson, jantes de liga Campagnolo e coberturas de faróis Carrello. Juntando-se à execução global, isto faz dele uma versão muito procurada do Dino 246 GT já muito conceituado.
O dois lugares vem com manuais, a documentação necessária, e uma pilha de faturas de manutenção.
Gallery Aaldering é o principal especialista Europeu em Carros Clássicos desde 1975! Sempre 400 Classic e Sportscars em stock, por favor visite - details above para a lista de stock atual (todos os carros oferecidos estão disponíveis no nosso showroom) e para mais informações. Estamos localizados perto da fronteira alemã, 95 km de Düsseldorf e 90 km de Amsterdam. Assim, viajar de avião, comboio, taxi e carro é fácil. O transporte e envio mundial podem ser arranjados. Sem direitos/ impostos de importação dentro da Europa. Compramos, vendemos e fornecemos vendas em consignação (vendendo em nome do proprietário). Podemos arranjar/ documentos de registo para os nossos clientes alemães (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten etc.) e clientes Benelux. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, Países Baixos. Tel: the details below5. Qualidade, experiência e transparência são o que nos distingue. Esperamos recebê-lo no nosso showroom.
