Descripción
Una nueva incorporación a Oldtimer Australia es este majestuoso Rolls-Royce 40/ 50hp Silver Ghost de 1921 entregado en Australia.
Las fichas de construcción en archivo confirman que este chasis concreto estuvo en prueba el 20 de abril de 1921, fuera de prueba y entregado a Lillie Hall el 13 de agosto de 1921. El coche fue despachado poco después para ser cargado en el barco SS Euripidies rumbo a Sydney.
El coche fue vendido a través de Dalgety & Co, el agente australiano de Rolls-Royce en Sydney, a un señor AP Mullens de Strathfield, Sydney, en Nueva Gales del Sur. Mullens contrató los servicios de constructores de carrozas Smith & Waddington de Camperdown, Sydney, para fabricar una carrocería para el coche. Decidió que el coche debería llevar una carrocería tipo techo duro estilo California, similar a lo que había visto en coches durante su reciente visita a EE. UU.
Mullens utilizó el coche regularmente, a menudo llevándolo al trabajo, que era un viaje corto de unas 6 millas de ida y vuelta. Cuando Mullens no usaba la Silver Ghost, su esposa utilizaba los servicios de su chófer a tiempo parcial, Harry Wilson, para pasearla en el coche.
Desafortunadamente, su matrimonio no duró y cuando se separaron, la señora Mullens (de soltera Todman) se quedó con la casa, la Silver Ghost y el chófer. A finales de los años veinte, la señora Mullens decidió que era hora de un coche nuevo. Compró un Cadillac y la Silver Ghost quedó guardada. Por desgracia, el Cadillac tenía muchos problemas y se decidió reconducir la Silver Ghost y volver a ponerla en servicio.
Por motivos prácticos y sociales era habitual volver a vestir coches de lujo en este periodo. En 1935 la señora Mullins decidió que quería una Silver Ghost “nueva” y contrató los servicios de los carroceros con sede en Sydney Jackson, Jones and Collins Ltd para construir una nueva carrocería de limusina de estilo seven-seat en aluminio para el coche. Mientras se construía la nueva carrocería, el agente de Rolls-Royce Appleby & Ward se dedicó a revisar la mecánica de la carrocería de adelante a atrás. El coche fue pintado de azul oscuro con guardabarros negros y las fotos de la época en archivo muestran una limusina grandiosa y muy regia.
La señora Mullens mantuvo el coche hasta después de la Segunda Guerra Mundial. En 1945 fue vendido por Appleby y Ward en su nombre a WH Bull Pty Ltd, empresa de servicios funerarios de Newtown, en el centro de Sydney. Solo lo utilizaron durante un corto periodo y luego pasó por varias manos en rápida sucesión, hasta ser adquirido por el señor RJ Field de Leura, en las Blue Mountains, Nueva Gales del Sur, en noviembre de 1950.
Field tenía la intención de usar el coche como coche de alquiler turístico en las Blue Mountains; sin embargo, las autoridades de licencias no le dieron las autorizaciones necesarias. Field vendió entonces el coche a una granjera avícola, Granny Brown, de Kellyville, Sydney. El estado de la Silver Ghost fue deteriorándose y su posterior propietario, el señor Zane Yalaski, tenía la intención de refrescar mecánicamente el coche. Había empezado a desarmar el motor pero lamentablemente murió al chocar con un tren (mientras conducía otro coche) en un cruce ferroviario. El señor George Williams de Glebe, Sydney, adquirió el coche de la herencia de Yalaski. Lamentablemente, Williams no logró volver a poner la Silver Ghost en la carretera. Tenía una escasez de espacio de almacenamiento y, como resultado, fue un vendedor motivado cuando el aficionado de Rolls-Royce John Gillies se acercó a él en octubre de 1960.
Gillies no era fan de la carrocería actual del coche y pronto la retiró. El coche permaneció como chasis rodante durante muchos años hasta que en 1970 Gillies tuvo la oportunidad de adquirir una carrocería tour para 7 pasajeros (aprox. 1927, se entiende que fue construida por Queensland Motor Bodies en Brisbane) que fue adaptada a un Silver Ghost de 1913 propiedad del señor Graham Wilkinson de Brisbane.
Gillies volvió rápidamente a poner el coche en la carretera y ‘Titania’ (nombreado así por la Reina de las Hadas) estuvo lista a tiempo para conducir hasta Canberra en junio de 1970 para el Federal Rally de Rolls-Royce Owners’ Club. Se entiende que Gillies restauró completamente el coche durante su propiedad. Luego pudo usar y disfrutar del coche, asistiendo a varios eventos y rallies del Rolls-Royce Owners’ Club of Australia.
En 1978 el coche quedó a la venta y fue adquirido por George Sicklinger de Emerald, que es una pequeña localidad a unos 270 km al oeste de Rockhampton, en Queensland Central. Durante los siguientes 23 años el coche permaneció en Emerald. Se utilizó poco a lo largo de los años, con el viaje más largo entendido como un viaje de ida y vuelta a Springsure y unos 268 kilómetros. Una de las insignias de su época de Sicklinger era que ocasionalmente se utilizaba para transportar algunas personalidades destacadas por la zona, incluido el primer ministro Whitlam y Fraser.
El actual propietario adquirió esta Silver Ghost en mayo de 2001 y decidió renombrar el coche como Sir Roderick o ‘Roddy’ para abreviar, en honor al famoso espíritu de la ópera cómica Ruddigore de Gilbert y Sullivan.
La Silver Ghost no se había utilizado durante un tiempo, así que se decidió transportarlo a un especialista en coches de época, Joe Wilson, en Sumner Park, Brisbane. Después de algunos trabajos ligeros de reacondicionamiento, se consideró que el coche estaba listo para ser utilizado y disfrutado tal como lo hicieron sus creadores. Pronto se convirtió en una asistencia regular a diversos eventos y rallies del Rolls-Royce Owners’ Club y del Vintage Car Club of Queensland. El coche completó con éxito un viaje de 1. 250 millas desde Brisbane a Longreach, Queensland (y de vuelta) en 2002. El coche funcionó bien, aunque consumía una cantidad considerable de aceite.
Más tarde, en 2002, la siguiente aventura de ‘Roddy’ fue un viaje a Armidale, Nueva Gales del Sur. Aunque el coche funcionaba bien, se hizo evidente que mecánicamente estaba cansado y era hora de una reconstrucción del motor. El coche fue sacado de la carretera y se inició el trabajo. El motor fue retirado y reconstruido. Con el motor fuera, el chasis fue despojado y repintado, junto con los ejes, el depósito de combustible, las varillas y cualquier otra cosa que necesitara un repaso. Al mismo tiempo se decidió volver a pintar el coche en su color actual de ‘Royal Plum’ con guardabarros negros. También se instaló un nuevo capó y el interior fue reacondicionado.
Todo este trabajo se completó a tiempo para el Federal Rally de 2004 del Rolls-Royce Owners’ Club of Australia en Melbourne.
En los últimos 20 años, este Silver Ghost ha sido utilizado y disfrutado exactamente como lo fabricaron. Ha realizado viajes notables y se ha defendido admirablemente dondequiera que fue llevado.
Algunas de sus grandes aventuras incluyen la 100ª Aniversario de las celebraciones del Silver Ghost en Inglaterra y Escocia en 2007, un viaje de Brisbane a Darwin y de vuelta a Brisbane (un recorrido de 4. 200 millas) en 2011, dos viajes a Tasmania y varios Federal Rallies y eventos del Rolls-Royce Owners’ Club of Australia.
En 2017 y tras 17 años de placer motoring, el coche fue llevado al taller de restauración de David Ford en Stanthorpe, Queensland, para recibir cuidados y atención amorosos. Se instalaron nuevas válvulas, asientos y guías, se reparó el gobernador, se instalaron muelles y rodillos nuevos, se repararon las bisagras de las puertas y se reacondicionó la carrocería.
En abril de 2023 el coche volvió a Ford para un servicio mayor y trabajo mecánico, que incluyó la instalación de un nuevo embrague.
Desde entonces el coche solo se ha utilizado con moderación.
Este Rolls-Royce Silver Ghost de 1921 ha sido una parte integral de la vida del actual propietario durante los últimos 25 años. Tiene recuerdos increíblemente afectuosos de su tiempo con este coche fabuloso, pero ha tomado la difícil decisión de que ya es hora de pasar a su próximo custodio.
Hoy en día este Silver Ghost aún se presenta muy bien, especialmente teniendo en cuenta que es un coche que ha sido conducido. A partir de un metro, la pintura luce increíble, acentuada por su esquema de color único y fabuloso; sin embargo, al inspeccionarlo de cerca hay algunos defectos. Hay algunos desconchados de piedra, grietas y manchas aquí y allá, aunque son los guardabarros negros los que presentan más desgaste. La carrocería es sutil, aunque la aleta radiadora de níquel pulido, alta, erguida y perfectamente proporcionada se eleva orgullosa en la parte frontal del coche, con una presencia casi arquitectónica. En lo alto de la parrilla está la famosa figura Spirit of Ecstasy, mascote. Su estado general es muy bueno.
El interior se presenta de forma agradable y en cada esquina se aprecian signos de artesanía meticulosa. El tapizado con botones está en buen estado sin rasgaduras, desgarros o daños. Delante del conductor, el tablero es una obra de arte en sí misma. Acabado en madera pulida, está adornado con una serie de instrumentos y controles finamente elaborados, cada uno con una apariencia deliberada y elegante. Todos los instrumentos y controles funcionan, con la excepción del velocímetro. Este coche tiene una palanca de cambio a la derecha y la palanca alta se aloja dentro de una compuerta de metal distintiva. Las marchas están numeradas claramente con ranuras visibles que guían físicamente el movimiento de la palanca a través del patrón de cambios.
El actual propietario prefiere la conducción con capota abierta, por lo que las dos fundas de maletero se usan a menudo. El coche sí tiene capota suave, aunque rara vez se ha visto la luz del día. Es algo laborioso subirla, pero una vez que sabes cómo se puede subir y bajar con rapidez. La capota suave está en buen estado, aunque la pequeña visera trasera se está aflojando. El gran maletero trasero está actualmente lleno de herramientas y piezas de repuesto variadas.
El acceso al vano del motor es desde cualquiera de los lados del largo capó, bajo el cual se halla el imponente motor de seis cilindros en línea de 7, 4 litros (7. 428 cc). Visualmente, el vano del motor es tan impresionante como sus especificaciones mecánicas. Todo es relativamente limpio, ordenado y ordenado.
Este coche nunca fue concebido para ganar concursos de elegancia; más bien su fortaleza es su estado mecánico. El actual propietario ha hecho todo lo posible para asegurar que este Silver Ghost sea un coche fiable y podemos confirmar que lo consiguió.
Arrancar el coche no es tan simple como “dar al interruptor”; de hecho, no tiene ni siquiera llave, pero cuando entiendes y sigues el procedimiento de arranque no es tan complicado. Si estás familiarizado con coches veteranos entenderás: tienes que apagar el aislante de la batería, ajustar el encendido y los controles de aceleración, ajustar el control de mezcla, purgar el carburador, encender la bomba de combustible, encender el encendido y ya estás listo para arrancar el coche. El botón de arranque es un control de pedal en la pared frontal. Sigue los pasos y el coche arrancará fácilmente y se instalará de inmediato a un ralentí suave. Lo primero que notas es lo silencioso que es el motor. Debes dejarlo calentar antes de conducir.
Desde el momento en que te sientas tras el gran volante y miras a través del largo capó, hay una sensación abrumadora de teatro. La posición de conducción erguida y la vista dominante hacia delante te hacen sentir más como un chófer o capitán que como un conductor convencional. Hay una maravillosa conciencia de la escala y la presencia del coche, y el enorme capó que se extiende hacia la parrilla parece desaparecer en el horizonte.
Este es un coche que involucra todos tus sentidos y la experiencia de conducción en general es enormemente gratificante. El coche tiene más que suficiente potencia y par, lo que garantiza que podrá ponerse al día con el tráfico moderno y recorrer las autopistas con comodidad. El selector de cambios con compuerta que requiere movimientos medidos y la caja de cambios sin sincronización recompensa la paciencia y la técnica, haciendo que cada cambio se sienta satisfactorio y deliberado... especialmente cuando te sale bien.
La dirección es bastante directa, aunque peso a baja velocidad de aparcamiento. Siendo un modelo de 1921, este coche va equipado con frenos en las dos ruedas traseras únicamente. Los frenos funcionan, pero el pedal es duro y requiere un empujón firme para detener el coche.
Los indicadores están instalados para mejorar la seguridad del conductor. Se accionan con un interruptor bajo el salpicadero.
Conducir este coche es un evento y, lo más memorable, es la ocasión que crea. La gente saluda, sonríe y mira. Conducir un Silver Ghost no es simplemente transporte; es retroceder a una era en la que la motorización era una aventura y el propio acto de conducir era tan importante como el destino.
Acompañando a este coche hay dos fundas de maletero (una delantera y otra trasera), cortinas laterales, dos ruedas de repuesto (una montada a cada lado del coche), dos juegos de herramientas (ver fotos), herramientas y repuestos variados (en el maletero), un excelente historial que contiene las fichas de construcción originales así como el Manual del Propietario original.
El coche tiene un precio competitivo y pensamos que ofrece una gran relación calidad-precio.
Puntos destacados:
- un ejemplo entregado en Australia.
- chasis y motor con números coincidentes.
- una historia rica y fascinante.
- bien conocido en la comunidad de Rolls-Royce.
- un coche de manejo fabuloso.
Precio AUD 189. 950.
