Descripción
## Acerca de este Triumph Stag ** RECIÉN LLEGADO** ** Antecedentes del Triumph Stag** Fabricado entre noviembre de 1969 y junio de 1977 y diseñado por el diseñador italiano ** Giovanni Michelotti**, el proyecto fue dirigido por el ingeniero jefe de Triumph Spen King, y fue impulsado por un nuevo motor V8 de 3. 0 litros diseñado internamente, con una protección contra choques superior a la media y rigidez del chasis, además del característico arco de seguridad 'T-bar' que contribuían al manejo del Stag y funcionaba muy bien. El Triumph Stag era un lujoso Gran Turismo británico de cuatro plazas y en su lanzamiento en 1970, tenía en su punto de mira al legendario Mercedes-Benz SL, aunque esto fue, al menos inicialmente, algo optimista, ya que presentaba algunos defectos cuando se lanzó por primera vez, pero las décadas transcurridas han dado a los entusiastas y especialistas mucho tiempo para resolver sus peculiaridades, y un Stag debidamente puesto a punto es ahora un coche decentemente rápido, súper fiable y capaz de llevarte a ti y a tres de tus amigos al sur de Francia y de vuelta en auténtica comodidad. Los compradores tenían pocas opciones para elegir en la versión MK11 introducida en 1973, ya que las ventanillas eléctricas, la dirección asistida y los frenos asistidos, así como una capota blanda eran de serie, siendo la única decisión real a tomar si especificar su nuevo Stag con una caja de cambios manual de cuatro velocidades con sobremarcha o la caja de cambios automática de tres velocidades y un techo duro opcional. Solo en producción durante ocho años, durante los cuales ** 25. 939** salieron de la fábrica, de los cuales ** 17. 819** fueron ** coches del mercado nacional con volante a la derecha** y ** 8. 120** ** modelos de exportación**, la gran mayoría de los cuales fueron coches con volante a la izquierda enviados a América del Norte, junto con un pequeño número de vehículos con volante a la derecha fabricados para países como Australia y Sudáfrica. De estos, ** 13. 054** estaban equipados con la caja de cambios automática Borg-Warner de 3 velocidades y ** 12. 885** tenían la caja de cambios manual de 4 velocidades con sobremarcha. El Triumph Stag se beneficia de una de las tasas de supervivencia más altas de cualquier coche clásico británico de producción en masa, y se estima que aproximadamente el 46% de todos los Stag originales sobreviven hoy en día. Generó un número desproporcionado de entusiastas, clubes de propietarios y apariciones en películas, incluyendo un papel en la película de James Bond Diamantes para la eternidad. Esto hace que el Triumph Stag sea un auténtico coche de Bond, ¿verdad? ** ESTE COCHE** Fabricado justo antes del final de la producción el ** 24 de junio de 1977**, este hermoso ** Triumph Stag MKII Automático** - Matrícula: ** UEK 82S** - Número de chasis: ** LD44507A** y número de motor: ** LF044598HEA** es un coche de ** números coincidentes** y es uno de los últimos lotes de Mark II que salieron de las líneas de producción en Canley, Coventry, y fue registrado por primera vez el ** 11 de noviembre de 1977** en Warrington, Cheshire. Es famosamente conocido como el Triumph Stag 1977 Java Green robado del presentador Jamie Theakston en octubre de 2023, y como resultado de haberlo transmitido en su programa de desayuno, fue encontrado bastante localmente al día siguiente y le fue devuelto sin daños. Compró el coche con su esposa en junio de 2021 y tuvo el coche restaurado y mantenido por el especialista en Triumph '** Enginuity**' en Acton, Londres, W3. Durante sus 5 años de propiedad, se han realizado los siguientes trabajos: una reconstrucción completa del motor con nuevas juntas de culata modificadas y cadenas de distribución, etc., un motor de arranque de alto torque, un radiador eléctrico de alta potencia Davies Craig ***, nuevo radiador Supergill multicúplex mejorado, encendido electrónico, instalación de un sistema de alarma ** Scorpion Tracker S5-VTS** aprobado por Thatcham con cierre centralizado, una repintada completa del coche, un nuevo interior de cuero verde personalizado + una nueva capota blanda de mohair negro y mucho más incluyendo mantenimiento regular. Hay facturas en el archivo de Enginuity por un total de más de **£37. 000** por todos los trabajos realizados durante los últimos 5 años. El coche está en hermosas condiciones en todo momento con su carrocería ** Java Green** sin marcas/ pintura, hermoso interior de cuero verde nuevo y alfombras verdes, capota blanda de mohair negro, y ruedas de aleación restauradas. Realmente conduce hermosamente sin problemas conocidos y ha recorrido un estimado genuino de ** 60. 623** millas desde nuevo, pero solo ** 1. 000** millas desde que el motor fue completamente reconstruido. Desde que compraron el Stag, él y su esposa han viajado por Europa en el coche, han hecho un viaje por las Tierras Altas de Escocia y han participado en varios rallies de coches clásicos. Sin embargo, ha llegado el momento de pasarlo a otro propietario, ya que ahora simplemente no se está conduciendo. Al venderlo, recibirá nuestra propia inspección previa a la entrega de 55 puntos y vendrá con un nuevo MOT + nuestra garantía mecánica de 6 meses, ampliable bajo solicitud. Naturalmente, el coche se beneficia del estado de ** Vehículo Histórico**, lo que significa ** Impuesto de circulación gratuito**, ** Exento de MOT** y ** Exento de ULEZ**. ** El coche está en exhibición en nuestras salas de exposición aquí en Mortlake, SW Londres.** ** NB:** Classic Chrome Ltd hace todos los esfuerzos para garantizar que la información en este anuncio sea precisa y todas las declaraciones sobre procedencia y condición se dan solo como opiniones. Al describir cualquier coche que tenga más de 20 años, a veces tenemos que confiar en el historial del coche...
