Description
Cette F250 1976 est un exemple 4x4 rare et très recherché, ces camions étaient surnommés « Highboys » à l’époque - pour des raisons évidentes - et c’est le seul exemplaire routier que nous ayons vu au Royaume-Uni. Notre Ranger modèle vert sur blanc a subi une importante restauration et est dans une configuration entièrement standard (à l’exception des roues et des pneus). Il conserve toujours le moteur d’origine 360ci V8 « FE » avec la boîte automatique 3 vitesses C6 « Cruise-O-Matic » et des freins, suspension et train roulant robustes. En plus des travaux de carrosserie, nous avons récemment soumis le camion à une révision mécanique de 5 500 £ pour le rendre prêt pour son nouveau propriétaire. Ce camion attire incontestablement les regards et serait un excellent véhicule d’aventure estival, ou même une vieille bête de travail pour un domaine privé.
Ce F-250 4x4 a été assemblé dans l’usine Ford de San Jose et a été livré neuf à Seattle, Washington. L’étiquette VIN indique les options suivantes, qu’il conserve toujours aujourd’hui :
8M - Hatteras Green sur Wimbledon White ; BG4 - intérieur en vinyle vert Ranger, avec Styleside Bed ; G - Automatique à 3 vitesses ; Y -360ci 2bbl (le plus gros moteur disponible sur le 4x4 à l’époque) ; B4 - 4. 10 5. 3M Dana Spicer 60 Pignon arrière. Il semble que le camion ait résidé dans l’État de Washington pendant toute sa vie aux États‑Unis, car il a été exporté de là le 16 décembre 2020 et est arrivé au Royaume-Uni début 2021.
Le camion a été immatriculé au seul propriétaire au Royaume-Uni le 1er octobre 2021 après une retouche complète nue de la carrosserie, et l’installation de pièces neuves en abondance, dont un nouveau réservoir et ses conduites, ainsi que les jantes en acier noires et les pneus crantés que vous voyez aujourd’hui. Le propriétaire a conduit le F250 à divers shows et événements à travers le Royaume-Uni pendant ses 3 années de possession, jusqu’à ce que la boîte de vitesses cesse d’enclencher les rapports, le camion a ensuite été garé et mis en vente. Ayant recherché depuis plus d’un an un Highboy d’origine, nous avons été ravis de le voir annoncé à seulement une heure de route. Nous avons immédiatement voulu l’acheter pour pouvoir le remettre en état et l’utiliser sur le site comme véhicule promotionnel, la boîte de vitesses a été retirée et envoyée chez Alders Automotive pour être entièrement reconstruite avec un nouveau convertisseur de couple et une vanne de corps améliorée. Nous avons également démonté le moteur pour traiter une fuite d’huile majeure, ainsi que quelques goujons d’échappement cassés, refonte de l’arbre primaire et réduction du bruit de l’échappement latéral.
La carrosserie et le châssis sont en très bon état, sans signes de rouille et sans réparations douteuses. Le châssis et le dessous du véhicule ont été enduits d’une fine couche de peinture satinée noire résistante aux éclats, de sorte que l’on voit clairement la qualité du métal en dessous. La carrosserie a subi une retouche nue au Royaume-Uni et est de bonne qualité avec très peu d’apprêt utilisé et aucune cloque présente, elle est certes bien présentée et nous pensons que la finition globale convient parfaitement au camion. Il y a une bulle dans le coin inférieur de la porte passager, mais elle n’a pas progressé ni pris de taille pendant notre possession. L’intérieur est typique d’un vieux camion de travail, il y a des éclats sur le tableau de bord, certains commutateurs ont été déplacés de leur position d’origine, et tous les jauges ne fonctionnent pas comme prévu à l’origine, le poste radio Bluetooth en revanche fonctionne. Le siège bench est en bon état, mais typiquement le côté conducteur du vinyle vert s’est fissuré, nous l’avons donc couvert avec une couverture mexicaine comme on le fait souvent aux États‑Unis.
Le moteur 360 FE sonne merveilleusement bien à travers les échappements latéraux et, comme prévu après de lourds investissements, le camion roule très bien. Le système 4WD se sélectionne et fonctionne comme il se doit, il n’y a aucun bruit indésirable provenant du train roulant ou de la suspension, et le moteur est totalement sans fumée. Nous avons un beau dossier de factures avec le camion, notant la majeure partie des dépenses depuis son arrivée au Royaume-Uni, ainsi que l’avis d’exportation de Washington et le manuel du propriétaire. Cette rare F250 est prête pour la saison 2026, vous ne croiserez certainement pas un autre exemplaire de ce côté de l’Atlantique.
La F250 est actuellement basée dans notre studio à Bicester, merci de contacter Greg pour toute question, ou pour organiser une visite.
