Descrizione
Vendo la mia Ferrari 308 GTB euro Carter Sec, telaio 22305, uscita dalla produzione il 03/ 09/ 1977 e immatricolata per la prima volta il 24/ 03/ 1978. L’auto ha origine Pozzi Francia.
La vettura è rimasta nella stessa famiglia dal 1986 al 2014.
L’ho acquistata dal precedente proprietario, che l’ha avuta dal 2014 all’inizio del 2023 e che era la persona che si occupava della manutenzione delle auto della famiglia, prima dell’attuale proprietario.
Ho a disposizione una cartella abbastanza ricca di fatture (incluso dal 1978, fatture Pozzi) e soprattutto la documentazione dei collaudi/ CT dal 1986 a oggi, che certifica i chilometri della vettura.
L’auto conserva la ruota di scorta originale (modello Dino) oltre al libretto d’origine dei rivenditori del 1977 e la scheda dei lubrificanti, ma non ho più il kit attrezzi e il libretto di manutenzione: purtroppo, come spesso succede su queste vetture d’epoca, col tempo si sono persi.
Per me non è mai stato un problema, vista la tracciabilità e la storia documentata dell’auto.
In Italia ho recentemente acquistato la ristampa del kit attrezzi (nudo) direttamente dal produttore dell’epoca.
Oggi ha circa 61. 300 km e da quando l’ho comprata ad aprile 2023 al volante ho percorso poco meno di 3. 000 km, con 3 partecipazioni annue al Rallye des Belles de Mai (rally di navigazione di circa 300 km).
Una grossa revisione era stata eseguita a 58. 624 km, tra cui distribuzione, pompa dell’acqua, sostituzione frizione, cambio olio motore-cambio, paraoli (joints spis), pastiglie, pulizia ultrasonica dei carburatori, ecc.
Dall’acquisto ho eseguito i seguenti lavori:
4 gomme Michelin XWX
Rifacimento completo dei cerchi
Rifacimento completo del silenziatore Ansa
Sostituzione sensore pressione olio
Sostituzione pompa benzina
Regolazione carburazione/ accensione da AFM Motors
Sostituzione paraoli (joints spis) degli alberi di trasmissione da AFM Motors
Sostituzione spazzole/“carbone” dell’interruttore dell’accensione (allumeur) e ripristino gioco direzione, più sostituzione cuscinetti ruote anteriori da AFM Motors
Cambio olio e sostituzione filtro olio a 60. 500 km da AFM Motors
Sostituzione completa dei portafusibili (affidabilità)
Ultimo passaggio al CT risultato perfetto/“verde” (senza difetti)
L’auto va perfettamente, non si surriscalda in modo anomalo, la pressione dell’olio è buona sia a caldo che a freddo e tutte le marce entrano molto bene sia a caldo che a freddo.
È un bel esemplare: nata in origine colore Argento Auteuil (una tonalità che mi piace moltissimo e che aveva indirizzato in modo definitivo la mia scelta su questo modello). In seguito è stata riverniciata nell’attuale colorazione dall’ex famiglia, che l’ha tenuta per tantissimo tempo (all’epoca la vecchia moda Ferrari: doveva assolutamente essere rossa).
Non è un’auto “da concorso”, ma è un esemplare in ottimo stato di conservazione, con alcuni piccoli difetti estetici, ma con cui potete girare la chiave e partire per macinare chilometri di puro piacere alla guida.
