Beskrivning
Jag säljer min Ferrari 308 GTB euro Carter Sec med chassinummer 22305, uttagen ur produktion den 03/ 09/ 1977 och första gången registrerad den 24/ 03/ 1978. Bilen har Pozzi France som ursprung.
Bilen har legat i samma familj från 1986 till 2014.
Jag köpte den av föregående ägare som hade den från 2014 till början av 2023, och som även var den person som tidigare skötte och underhöll familjens bilar.
Jag har en ganska välfylld pärm med fakturor (inklusive sedan 1978, Pozzi-fakturor) och framför allt historik över kontrollbesiktningar (CT) från 1986 till idag som styrker bilens mätarställning.
Bilen har sitt original reservhjul (Dino-modell) samt originalhandboken från återförsäljare från 1977 och smörjscheman/”fiche des lubrifiants”, men jag har inte verktygsväskan och service-/ underhållsboken som tyvärr, precis som ofta sker med dessa äldre modeller, har försvunnit med tiden.
Det var ärligt talat inget problem för mig med tanke på bilens spårbarhet och dokumenterade historik.
Jag har nyligen köpt en nytryckt version av verktygsväskan (tom) i Italien direkt från den dåvarande tillverkaren.
Den har idag cirka 61’300 km och jag har kört lite mindre än 3000 km från ratten sedan mitt köp i april 2023, varav 3 årliga deltaganden i Rallye des Belles de Mai (navigationsrally på cirka 300 km).
En större service gjordes vid 58’624 km, bland annat kamremsservice, vattenpump, byte av koppling, oljebyte motor/ växellåda, spjäll-/ spis-tätningar (spis/ packboxar), bromsbelägg, ultraljudsrengöring av förgasare osv…..
Sedan mitt köp har jag gjort följande arbeten:
4 Michelin XWX-däck
Fullständig renovering av fälgarna
Fullständig renovering av Ansa-dämparen
Byte av oljetrycksgivare
Byte av bränslepump
Justering av förgasning/ tändning hos AFM Motors
Byte av spispackningar (tätningar) vid utgående axlar på drivlinan hos AFM Motors
Byte av tändrörskol/ kolle i tändfördelaren (”charbon allumeur”) samt åtdragning för att minska spel och byte av lager till främre hjulen hos AFM Motors
Oljebyte samt byte av oljefilter vid 60’500 km hos AFM Motors
Fullständigt byte av säkringsboxens säkringshållare (förbättring/”fiabilisation”)
Sista kontrollbesiktningen (CT) utan anmärkning
Bilen går perfekt, blir inte onormalt varm, oljetrycket är bra både när den är kall och varm, och alla växlar lägger i mycket bra både kallt och varmt.
Det är ett riktigt fint exemplar. Ursprungligen var färgen Argento Auteuil (en ton som jag verkligen gillar och som definitivt styrde mitt val mot just den här modellen). Den målades om till nuvarande färg av den tidigare familjen som hade bilen väldigt länge (den gamla eran/ modet med Ferraris som absolut skulle vara röda).
Det här är inte en bil i toppskick för concourse, men däremot ett exemplar i mycket bra bevarat skick, med några mindre estetiska brister — men med den kan man vrida om nyckeln och ge sig ut på vägen för många mil av körglädje bakom ratten.
