Descrição
Vendo a minha Ferrari 308 GTB euro Carter Sec, com chassis 22305, saída de fábrica em 03/ 09/ 1977 e matriculada pela primeira vez em 24/ 03/ 1978. Trata-se de uma origem Pozzi França.
O carro esteve na mesma família de 1986 a 2014.
Eu comprei-o ao proprietário anterior, que o teve de 2014 até ao início de 2023, e que era a pessoa que tratava da manutenção dos carros da família anteriormente proprietária.
Tenho um dossier bastante completo de faturas (incluindo desde 1978, faturas Pozzi) e, sobretudo, o histórico dos CT (inspeções técnicas) de 1986 até hoje, que comprova a quilometragem do veículo.
O carro tem o seu pneu suplente original (modelo Dino), bem como o manual original dos revendedores de 1977 e a ficha de lubrificantes, mas não tenho o kit de ferramentas e o caderno de manutenção que, como acontece tantas vezes com estes modelos antigos, desapareceram com o tempo.
Para mim, sinceramente, não foi problema, tendo em conta a rastreabilidade e o histórico do veículo.
Recentemente comprei em Itália a reedição do kit de ferramentas (em bruto/ nude), diretamente ao fabricante da época.
Neste momento tem cerca de 61. 300 km e já percorri um pouco menos de 3. 000 km ao volante desde a minha compra, em abril de 2023, dos quais 3 participações anuais no Rallye des Belles de Mai (rali de navegação de cerca de 300 km).
Uma grande revisão tinha sido feita aos 58. 624 km, incluindo entre outras coisas: distribuição, bomba de água, substituição de embraiagem, óleo do motor–caixa, juntas vedantes (joints spis), pastilhas de travão, limpeza ultrassónica dos carburadores, etc…..
Desde a minha compra, efetuei os seguintes trabalhos:
4 pneus Michelin XWX
Renovação completa das jantes
Renovação completa do escape silencioso Ansa
Substituição do sensor da pressão do óleo
Substituição da bomba de gasolina
Regulação da carburação/ ignição na AFM Motors
Substituição das juntas spis das saídas dos veios (árvores) da transmissão na AFM Motors
Substituição das escovas/ carvões do distribuidor (allumeur) e aperto ligeiro de folgas da direção e rolamentos das rodas dianteiras na AFM Motors
Mudança de óleo e substituição do filtro de óleo aos 60. 500 km na AFM Motors
Substituição completa das portas dos fusíveis (fiabilização)
Última passagem no CT com inspeção sem anotações
O carro está a trabalhar perfeitamente, não aquece de forma anormal; a pressão do óleo está boa a quente e a frio; as mudanças passam todas muito bem a quente e a frio.
É um exemplar bonito: na origem era da cor Argento Auteuil (uma tonalidade que gosto bastante e que, definitivamente, orientou a minha escolha para este modelo); tinha sido repintada na cor atual pela família anterior, que a manteve durante muito tempo (a moda antiga das Ferrari que tinham de ser mesmo vermelhas).
Não é um carro de coleção em estado de concurso, mas é, em contrapartida, um exemplar em muito bom estado de conservação, com algumas pequenas imperfeições estéticas, mas com o qual se liga a chave e se vai para a estrada para muitos quilómetros de prazer ao volante.
