Punti salienti
- Uno degli esempi più distintivi della gamma al top della BMW 850CSi
- Aggiornamenti completi della carrozzeria ZEEMAX con archi allargati
- Trasformazione meticolosamente documentata con un completo registro di manutenzione
- Finitura verniciata perla a triplice colore unica
- Presentata su otto pagine di Total BMW Magazine (maggio 2006)
Il Fascino
La BMW 850CSi rappresenta l'apice delle ambizioni GT di BMW negli anni '90, dotata del magnifico motore V12 S70 sviluppato dalla divisione M di BMW. Essendo uno dei soli 1.510 modelli 850CSi mai prodotti a livello mondiale, questo esemplare si distingue ulteriormente grazie alle complete modifiche di carrozzeria ZEEMAX e al suo aspetto accattivante.
La nostra 850CSi è stata trasformata dal suo originale Lagoon Green in una sorprendente finitura perla verde chiaro a triplo colore, completata da archi in acciaio notevolmente allargati che ospitano ruote 245/35/18 all'anteriore e 335/30/18 al posteriore. La documentazione approfondita, inclusi registri completi di manutenzione, portfolio di modifiche e un servizio di otto pagine su Total BMW Magazine da maggio 2006, racconta il viaggio di questa vettura dalla specifica di fabbrica alla sua forma attuale fortemente individualizzata. Per i collezionisti di rare BMW M, in cerca di qualcosa di veramente unico, questa 850CSi modificata rappresenta l'opportunità di acquisire un pezzo di storia BMW con una presenza indubbia.
Storia e Documentazione
- Auto UK RHD prima immatricolata nel 1993
- Presentata su otto pagine in Total BMW Magazine (maggio 2006)
- Registri completi di manutenzione, certificati MOT e fatture di riparazione
- Portfolio di modifiche
- Articolo originale su Total BMW Magazine
- Set di manuali originali del proprietario
- Trasformazione meticolosamente documentata
La Condizione
- Aggiornamenti completi della carrozzeria ZEEMAX
- A archi in acciaio larghi che ospitano ruote 245/35/18 davanti e 335/30/18 dietro
- Paraurti anteriori e posteriori allargati
- Fiancate più profonde
- Spoiler sul portellone posteriore
- Sfiati sul cofano
- Rifinito nel 2011 con verniciatura verde chiaro a triplice colore, creando un effetto perla
- Precedente riverniciatura in Aqua Blue nel 2004 a seguito di importanti upgrade della carrozzeria
- Originariamente verniciata Lagoon Green
- La carrozzeria appare in buone condizioni complessive con alcuni segni e alcune zone di corrosione
- Interni in buone condizioni con usura lieve
La Meccanica
- Motore V12 NAS70 da 5,6 litri
- Trasmissione manuale a sei marce
- Impianto di scarico ispirato al motorsport
- Attualmente mostra sintomi di eccessivo blow-by di olio, probabilmente legati all'usura delle fasce pistone o dei cilindri, noto difetto dei motori S70
- Richiede scrupolosa attenzione meccanica, che il venditore ha contemplato nelle proprie aspettative all'asta
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Commenti
diegoka••••
Ciao Glyn, la descrizione dell'annuncio è: «Attualmente mostra sintomi di blow-by olio eccessivo, probabilmente legato all'usura degli anelli del pistone o del cilindro» Domanda: quanti cilindri sono interessati e quanto sono graffiate le pareti dei cilindri? Un'ulteriore domanda: ci sono problemi di ruggine sui punti di sollevamento o su altre aree nella parte inferiore dell'auto, per favore? Cordiali saluti
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Jasonor••••
VenditoreSì, il foro praticato serve per la fuga di pressione eccessiva.
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Glyn Jo••••
Con carrozzeria allargata e modificata da me, foto scattata poi presso la Trawsfynydd Power Station. Vedi targa privata, Glyn Jones.
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