Description
1972 Série 2a (avec les phares dans les ailes) Fabriquée le 12 janvier 1972 (avec preuve) - avant l'introduction de la Série III plus tard dans l'année. Exempte de contrôle technique et de taxe de circulation. Moteur 200TDi et boîte de vitesse Series 3 (synchro sur tous les rapports). Installée avec une conversion Steve Parker 200TDi couplée à un système d'échappement inoxydable Steve Parker. Pare-chocs avant/ arrière et entourage de pare-brise re-galvanisés. Pare-brise avant chauffant. Freins assistés à double circuit. Ventilateur de radiateur et refroidisseur d'huile électroniques. La courroie de transmission a été remplacée deux fois depuis que je suis propriétaire du véhicule. Une fois en 2014 avec la pompe à eau à 68K, et de nouveau en 2022 à 71K. Câblage avant complet et phares maintenant sur relais (pour économiser l'interrupteur à 6 voies) qui a été monté NOS en 2019 - donc toutes les positions fonctionnent. Poulie 200TDi sur mesure qui augmente la course de la courroie du ventilateur - ce qui est un problème commun sur les conversions Lightweight/ 200TDi où la poulie peut frapper l'essieu avant en cas d'articulation extrême.
Châssis d'origine avec son joint MOD d'origine. Lightweight bien aimé, que l'on possède depuis plus de 10 ans. L'une des dernières unités de la série 2a. L'historique et la preuve de fabrication ainsi que quelques détails de l'ancien propriétaire sont fournis. Régulièrement entretenue et utilisée jusqu'en 2022, puis stockée au sec. La conversion 200TDi a été faite par le propriétaire précédent à un niveau très élevé, c'est le match parfait.
