Beschreibung
Äußerst seltener MG K1 Magnette 1934 4-Sitz offener Tourer, ausgestattet mit seinem ursprünglichen KD 1271cc 6-Zylinder-Doppelvergaser obenliegende Nockenwelle Motor und Pre-Select-Getriebe. Es ist immer noch mit seiner ursprünglichen Tourer Körper, die sehr selten in sich zu finden, da, obwohl es nicht viele gebaut wurden sowieso, die meisten haben sie weggeworfen, um K3 Repliken zu machen. Ich werde nicht auf, was macht dieses Auto so besonders und selten über andere Modelle als jeder Blick auf diese Anzeige wird wahrscheinlich wissen, ausgestattet. Ich bin mir ziemlich sicher, dass alles funktioniert, außer dem Tacho, der nie funktioniert hat, da ich nicht glaube, dass er ein Kabel hat, und der Benzinanzeige.
Das Fahrgestell ist hervorragend und die Karosserie scheint sehr gut zu sein, mit nur etwas oberflächlicher Korrosion auf der Rückseite des hinteren Kotflügels. Wir haben ihn heute komplett mit Spinnweben aus der Garage geholt, die Batterie aufgeladen, frisches Benzin hineingetan und unglaublicherweise sprang er bei der ersten halben Umdrehung des Motors an. Er hat einen guten Öldruck, hält das Wasser auf Temperatur und lässt sich in und aus den vorgewählten Gängen fahren. Er hat noch alle Messingschilder und auch die 4 originalen Seitenscheiben, die allerdings nachgeschnitten werden müssen, da mein Vater vor vielen Jahren nur die Motorhaube anfertigen ließ. Alle Reifen waren vor vielen Jahren neu, zusammen mit neuen Schläuchen, sie sehen immer noch neu aus, also sind sie hoffentlich in Ordnung. Dieser seltene MG ist seit 46 Jahren im Besitz meines Vaters und wurde in all diesen Jahren in einer Garage abgestellt. Als mein Vater ihn 1978 zum ersten Mal kaufte, ließ er ihn neu lackieren, mit neuem Leder mit dem korrekten Paspelmuster auf den Verkleidungen und den gepaspelten Sitzen ausstatten, zusammen mit einem neuen Verdeck mit doppelter Ente und neuen Teppichen. Ich glaube, er wurde in den ersten 4 Jahren seines Besitzes gelegentlich und einmal im Jahr zur Inspektion gebracht, und das war es dann auch schon an Gebrauchsspuren. Wir haben ihn aus der Garage geholt, in der er all die Jahre auf Blöcken gestanden hatte, um ihn wieder instand zu setzen, wir haben eine neue Kupplung eingebaut, den Zündmagneten überholt und die Verkabelung erneuert, und dann wurde er wieder in die Garage gestellt, wo er seither steht. Das Auto hat jetzt eine tolle Patina, wie man sagt, und ich nehme an, man könnte es als Scheunenfund bezeichnen, den man mit ein paar weiteren Instandsetzungsarbeiten so verwenden könnte, wie er ist, oder man könnte eine vollständige Restaurierung durchführen.
Das Auto hat noch seine Original-Zulassungsnummer, die zufällig die Initialen meines Vaters sind, aber sie wird mit dem Auto zusammen bleiben. Wir haben einige Papiere mit ihm, einschließlich aller alten Zulassungsdokumente, die bis zum Original-Buff-Card-Logbuch zurückreichen, und natürlich das aktuelle V5. Es gibt einige alte mots, Original-Papierkram Kopien aus dem MG Auto co, die über die Science Museum Archive in Kensington London kam, auch mehrere alte Fotos. Ich kann mir nicht vorstellen, gibt es mehr von diesem bestimmten Modell da draußen so original, geschweige denn zum Verkauf, und was für eine große Investition Gelegenheit, ein Stück sehr seltene britische Automobilgeschichte zu besitzen. Im sicher ive wahrscheinlich etwas verpasst, aber bitte zögern Sie nicht, Fragen zu stellen.
