Descrizione
*** Spedizione internazionale sicura e protetta disponibile per conto dell'acquirente, tramite The Freight Factory, uno spedizioniere globale esperto e rinomato, situato vicino al porto di Città del Capo, che offre un servizio di spedizione diretto da porta a porta, chiavi in mano*** 1982 Lancia Montecarlo 2. 0 Pininfarina Coupé In vendita dalla mia collezione privata di auto Continental e Classic, poiché ho deciso di vendere l'intero inventario della mia collezione, compresa la Lancia Montecarlo Coupé.
L'auto in questione, una Lancia Montecarlo Coupé del 1982, 2. 0 Twin Cam Serie 2, viene ora presentata sul mercato per la prima volta da quando è stata acquistata dal proprietario originale, il signor Rabie di Pretoria. Originariamente fornita dall'allora agente Lancia per il Sudafrica, T. A. K. Motors di Johannesburg, il signor Rabie era molto interessato a spuntare la lista degli optional della sua nuova Montecarlo.
Fu opzionato un costoso condizionatore d'aria Bolletti, bellissimi sedili e pannelli delle portiere in pelle bovina nera antracite, o come indicato nel catalogo "pelle bovina nera antracite", che si abbinavano veramente bene all'auto, e un sistema audio a quattro altoparlanti con registratore a cassette, un vero optional high tech per il 1982!
Infine, il mio optional preferito, il raro e bellissimo colore "Blu Portofino Metallizzato". Ho posseduto due Montecarlo rosse in passato, e per quanto sia bella una biposto rossa italiana, il blu metallizzato dà vita alle forme del Monte. Il colore mette semplicemente in risalto la maestria della penna di Batista Farina, che ha davvero disegnato un'auto bella e pulita, nitida e ordinata, molto moderna per l'epoca. Essendo un'auto con un chilometraggio molto basso, che ha visto solo un uso occasionale e ha trascorso la maggior parte della sua vita esposta in un museo privato, la Montecarlo è in condizioni quasi pari al nuovo, senza problemi di ruggine o corrosione, poiché l'auto è sempre vissuta a 1800 metri di altitudine, nella zona climatica secca dell'Highveld di Pretoria. Anche tutte le finiture esterne in plastica sono rimaste perfette.
Da quando ho acquistato la Montecarlo, ho effettuato numerosi interventi di manutenzione: - Cinghia della camma e cuscinetto del tenditore; - Pompa dell'acqua; - Servizio principale; - Messa a punto principale; - Pulizia del carburatore e dell'impianto di alimentazione; - Pneumatici nuovi da 14 pollici (datati 2024); - Aggiornamento dell'impianto frenante; - Lavaggio dell'impianto di raffreddamento. La Montecarlo va bene come sembra; la maneggevolezza e lo sterzo sono molto stretti e diretti, ma mantengono una sensazione di leggerezza, notevole per un'auto senza servosterzo.
Il motore, progettato da Aurelio Lampredi, ha il tipico raspare del Twin Cam Lancia, è impaziente di salire di giri e tira con forza fino alla quinta marcia. Tutti i vetri sono originali e privi di marcature, le lenti e i raccordi dei fari anteriori e posteriori sono anch'essi puliti e presenti come nuovi. La carrozzeria e la vernice risplendono per la loro originalità e le loro condizioni, un'auto asciutta e priva di marciumi, che ha evidentemente ricevuto molte cure nel corso della sua vita.
Entrando nell'abitacolo della Montecalo, il notevole aroma di pelle vera lascia un immediato senso di apprezzamento per quanto è pulito e ben tenuto. I sedili accolgono l'occupante e sono impressionanti sia nella forma che nella funzione, il volante Momo bordato di pelle è anche del giusto diametro con il cambio a cloche e la posizione dei pedali che riaffermano le aspirazioni sportive della Montecarlo.
Le condizioni della console centrale e dei pannelli di ventilazione sono pressoché perfette, così come la parte superiore del cruscotto e la fascia, difficile da trovare anche su Euro-Montes fredde, per non parlare delle auto provenienti dal secco clima africano. La moquette del pavimento in lana e il rivestimento del padiglione sono entrambi puliti e privi di segni, così come tutti gli altri piccoli componenti dell'abitacolo. Non ci sono segni del comune problema delle Montecarlo, ovvero il cedimento delle porte, che si chiudono facilmente e hanno uno spazio MM perfetto in ogni parte.
Anche l'area del bagagliaio anteriore è pulita e ordinata, come ci si aspetterebbe da un'auto di questa classe. L'area del vano motore e il rivestimento del cofano mostrano un'usura minima e sembrano ancora come nuovi. Tutti i dispositivi di sicurezza e di emergenza sono presenti, così come il cerchio di scorta in lega con pneumatico originale Pirelli. Avendo posseduto una Montecarlo vent'anni prima di questa, ho sempre sentito la mancanza di quell'auto e non sono mai riuscito a trovarne una altrettanto bella. Poi mi sono imbattuto in questo esemplare ed è stato amore a prima vista: non solo ero di nuovo su una Monte, ma su un'auto ancora migliore! Le Montecarlo emanano quell'aspetto e quella sensazione di "Baby Ferrari 308", tuttavia, avendo posseduto sia una 308 che una Montecarlo allo stesso tempo, la Montecarlo è quella con cui è più facile convivere.
Trovo che la Montecarlo sia l'auto più leggera e scattante, con livelli di potenza e grinta più che adeguati.
È un'ottima scelta come auto d'epoca pratica, molto affidabile e in grado di tenere il passo con le situazioni di guida moderne.
Una delle ultime disponibili in queste condizioni e specifiche, una rara auto con guida a destra a un prezzo realistico, la Montecarlo ha semplicemente senso. Per ulteriori dettagli e per una pronta risposta, si prega di utilizzare la funzione di chat di Car and Classic.
