Beskrivning
Lancia Beta Montecarlo dyker upp mitt i mitten av 1970-talet som en mycket särskild modell i Lancias utbud. Trots att den bär namnet 'Beta' har den mycket litet gemensamt med övriga modeller i familjen. Medan sedanerna, coupéerna eller HPE Beta är framhjulsdrivna, antar Montecarlo en mycket mer sportig arkitektur: en mittmotor bak och en växellåda kopplad till bakhjulen. Projektet föds tidigt på 1970-talet hos Pininfarina under kodnamnet Fiat X1/ 8, som initialt var tänkt att ersätta Fiat 124 Coupé. Efter oljekrisen 1973 övergavs idén om en V6 och projektet utvecklades till X1/ 20, utrustad med en tvåliters fyrcylindrig motor med två kamaxlar, hämtad från den berömda Lampredi-motorn. Till slut beslöt Fiat att överlåta marknadsföringen av modellen till Lancia, för att erbjuda en sportbil som var mer exklusiv än Fiat X1/ 9. Premierad på Geneve-salongen 1975 fängar Lancia Beta Montecarlo direkt med sin strama och mycket rena linje ritad av Paolo Martin hos Pininfarina. Kompakt och låg, den följer dåtidens centrummotors berlinetter med två säten, kort hjulbas och McPherson-fjädring. Under bakhuven finns den 1995 cm³ fyrcylindriga Lampredi-motoren med dubbla kamaxlar, försedd med Weber-demon, och den utvecklar cirka 120 hk. I kombination med en femväxlad manuell låda och en vikt under ett ton låter motorn Montecarlo nå nästan 190 km/ h, samtidigt som den erbjuder ett mycket välbalanserat väghållande, ofta hyllat av specialiserad press. Den första serien tillverkades 1975–1978, i coupé- och spider-varianten med Targa-tak. Efter en avbrott för att åtgärda ett bromsproblem återvände bilen i andra serien 1980, nu bara kallad Lancia Montecarlo. Denna utveckling kännetecknas av vissa stiljusteringar, nya fälgar, en förbättring av bromssystemet och en något moderniserad motor med elektronisk tändning. Den totala produktionen förblir begränsad, med färre än 8 000 exemplar monterade av Pininfarina i Grugliasco, vilket idag bidrar till modellens sällsynthet. Montecarlo spelar också en viktig roll i tävlingssammanhang. Dessutom centrummotor-konceptet utgör basen för Lancia Beta Montecarlo Turbo, som vann VM i sportbilar i 2-litersklassen 1980 och 1981, och direkt inspirerade utvecklingen av den berömda Lancia Rally 037, framtida världsmästare i rally. Exemplaret som visas här är en tvåliters version från 1982, motsvarande de sista Montecarlo som producerades. Den är utrustad med den 1995 cm³ fyrcylindriga dubbla kamaxlar-motoren som utvecklar cirka 120 hk, placerad i centralt bakläge och kopplad till en femväxlad manuell låda, en arkitektur som ger denna lilla italienska coupé den typiska dynamiska balansen och sportiga karaktär som kännetecknar de europeiska berlinetterna från början av 1980-talet. Fransk registrering.
