Beskrivning
Lancia Beta Montecarlo dyker upp i mitten av 1970-talet som en mycket särskild modell i Lancia-sortimentet. Även om den bär namnet 'Beta' har den få saker gemensamt med de andra modellerna i familjen. Medan sedaner, coupéer eller HPE Beta är framdrivna, har Montecarlo en mycket sportigare arkitektur: en mittmotor med bakplacering och en bakhjulsdrift. Projektet föddes i början av 1970-talet hos Pininfarina under kodnamnet Fiat X1/ 8, som ursprungligen övervägdes att ersätta Fiat 124 Coupé. Efter 1973 års oljekris överges idén om en V6 och projektet utvecklas till X1/ 20, utrustad med en fyrcylindrig motor med dubbla överliggande kamaxlar (DOHC), två liter, avled från den berömda Lampredi-motorn. Till slut beslutar Fiat att överlåta försäljningen av modellen till Lancia, för att erbjuda en sportbil mer exklusiv än Fiat X1/ 9.
Som visades på Genève-salongen 1975 förför Lancia Beta Montecarlo omedelbart med sin strama och mycket rena linjering ritad av Paolo Martin hos Pininfarina. Kompakt och låg, den följer epokens mittmotor-coupé-koncept med två säten, en kort axelavstånd och oberoende McPherson-fjädring. Under bakhuven sitter fyrcylindriga 1995 cm³ DOHC Lampredi-motor, drivs av Weber-förgasare, som ger omkring 120 hk. I kombination med femväxlad manuell låda och en vikt under ett ton ger denna motor Montecarlo nästan 190 km/ h, samtidigt som den erbjuder en mycket balanserad väghållning, ofta hyllad av specialiserad press.
Den första serien tillverkades 1975–1978 i coupé- och spider-variant med Targa-tak. Efter ett uppehåll för att rätta till ett bromsproblem återvände bilen i andra serien 1980, nu bara kallad Lancia Montecarlo. Denna utveckling kännetecknas av några stiljusteringar, nya fälgar, förbättrat bromssystem och en något moderniserad motor med elektronisk tändning. Totalproduktionen förblir begränsad, med färre än 8 000 exemplar monterade av Pininfarina i Grugliasco, vilket i dag bidrar till modellens sällsynthet.
Montecarlo spelar också en viktig roll i tävlingarna. Dess centrala motordesign används som bas för Lancia Beta Montecarlo Turbo, som vann sportbil-världsmästerskapet i 2-litersklassen 1980 och 1981, och kommer inspirera direkt utvecklingen av den berömda Lancia Rally 037, framtida världsmästare i rally.
Exemplaret som visas här är en 1982 års 2-liters version, som motsvarar de senaste Montecarlo som producerades. Den har en fyrcylindrig 1995 cm³ DOHC-motor med cirka 120 hk, monterad i bakcentrerad position och kopplad till en femväxlad manuell låda, en arkitektur som ger denna lilla italienska coupé en dynamisk jämvikt och ett mycket sportigt utseende typiskt för europeiska berlinettor i början av 1980-talet.
Fransk registrering.
