Descrição
Azul Le Mans com interior em pele azul vivo, tejadilho curto macio branco.
Um carro absolutamente deslumbrante, que recebeu agora uma re-comissionagem completa de £15. 000 nas oficinas da Corvette Kingdoms, incluindo novos travões por toda a linha, pneus novos, revisões completas incluindo óleos do diferencial e da transmissão, e pronto a arrancar.
O mesmo proprietário há mais de 40 anos, trata-se de uma máquina absolutamente excelente. Restaurado extensivamente a nível cosmético nos anos 1990, e depois uma recuperação total com carroçaria fora da estrutura realizada pela Corvette Kingdom em 2008/ 9, que incluiu desmontagem completa de todos os componentes mecânicos, novas tubagens de combustível e travões, rolamentos de rodas, todas as buchas da suspensão, etc., etc.
Na altura, foi feita também uma reconstrução completa do motor, incluindo a instalação de cabeças em alumínio Edelbrock, admissão Edelbrock Performer e um carburador Holley 600. A transmissão manual original foi reconstruída nessa fase também.
1969 está entre os meus anos favoritos em Corvettes. Ainda mantém os acabamentos mais delicados de guarda-lamas e grelha, sem muitos dos elementos mais “chatinhos” de um 68 e sem as saias e grelhas mais “ousadas” das carrinhas a partir de 70. A GM acertou tudo em 69!
Exteriormente este carro é lindo. Embora seja pintado há cerca de 40 anos, a carroçaria e a pintura continuam muito boas, com apenas pequenas imperfeições. As folgas das portas, dos faróis e do capot são excelentes. Todo o cromado está em estado topo, com os para-choques traseiros recentemente cromados, todas as lentes dos faróis, o suporte da matrícula traseira e os emblemas estão simplesmente excelentes. As borrachas de vedação e o tejadilho macio estão excelentes.
O interior é mesmo muito bonito. Não é “novo de fábrica”, mas tem uma boa sensação e um toque agradável. As capas dos bancos em pele estão em muito bom estado e os bancos são confortáveis; os tapetes e os painéis das portas estão muito bons. O painel de instrumentos é original e muito agradável. Inclui a rara e altamente desejada coluna de direção inclinável (tilt tele), volante de fábrica, cintos modernos de três pontos para os bancos. O interior está mesmo fantástico — e que cor!!
Os vidros manuais funcionam como devem. As portas foram recentemente desmontadas e os reguladores e corrediças das janelas foram limpos e relubrificados com massa, juntamente com as fechaduras das portas e com a instalação de novas manetes externas. Todos os instrumentos funcionam, incluindo o relógio; os mostradores são excelentes, com algumas substituições novas. Está instalado um rádio-cassete com marca Corvette.
A zona do motor está muito bem em todo o conjunto, e o motor de 350 polegadas cúbicas e 350 hp pega facilmente e corre forte, muito original, com proteções/ escudos de ignição presentes, ventoinha e respetivo “shroud” no lugar, montagem correta do filtro de ar, tampas de válvulas em alumínio corretas. O motor foi reconstruído na altura da intervenção com a carroçaria fora e também foi equipado com cabeças em alumínio Edelbrock Performer, admissão Edelbrock Performer e um carburador Holley de 4 corpo (4 barreis). Este carro anda mesmo bem!
Os coletores de escape originais em ferro fundido ligam a um sistema de escape lateral de fábrica. Esta Corvette soa como você quer que uma Corvette soe: não é intrusiva a velocidades de cruzeiro, mas fica suficientemente alta quando se carrega. A transmissão original de 4 velocidades foi reconstruída e as mudanças entram com facilidade; a embraiagem é agradável e leve. É um carro muito fácil de conduzir, com direção assistida e travões assistidos. A transmissão é de relação larga e pode deixá-la em 1ª dentro da cidade e ela leva-o aos 40 mph sem precisar de mudar!
Todos os quatro cilindros de travão (calipers) foram renovados com unidades de vedação com lábio em aço inox e com manga (sleeving) e com novas pastilhas semimetálicas à frente e atrás, todas as mangueiras novas e um novo cilindro mestre. As tubagens de travão foram renovadas na altura da restauração com a carroçaria fora, tal como as linhas de combustível. Por baixo, o carro está excelente: o chassi está isento de ferrugem; os braços traseiros (trailing arms) foram reconstruídos com novos rolamentos de rodas, mola traseira, amortecedores, hastes/ veios de estradas (strut rods), todas as buchas à frente e atrás. Este carro não precisa de nada.
Foram montados pneus novos BF Goodrich 215/ 70x15, à volta toda, em jantes Ralley originais de 8", as calotas ao centro estão excelentes, assim como os aros de acabamento em aço inox. Os pneus são o melhor tamanho que se consegue montar num C3 e realmente ajudam a estes carros a agarrarem e a comportarem-se como devem. Foi instalada uma bateria nova Bosch. Este é o meu carro pessoal e, como sempre, o meu objetivo com ele é que seja tão livre de problemas e tão tranquilo quanto um carro de 57 anos pode ser...
Acho que vai ser difícil encontrar hoje à venda uma Corvette melhor do que esta; é difícil mesmo encontrar um C3 de para-choques cromados neste estado, tal como está, quanto mais um que acabou de ter praticamente cerca de £15. 000 gastos em re-comissionagem. Este roadster de 69 está simplesmente maravilhoso, conduz mesmo muito, muito bem, soa fantástico, nunca foi apresentado (show) no Reino Unido e está absolutamente pronto para ir.
Que oportunidade!
Posso aceitar outra Corvette em retoma/ permuta até 1981, posso organizar o transporte para qualquer destino no Reino Unido e posso mostrar-lhe o carro com ele numa rampa.
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