Descrizione
Blu Le Mans con interno in pelle azzurro brillante, capote soft-top bianca.
Un’auto assolutamente splendida, appena sottoposta a una ricommissione molto completa nelle officine di Corvette Kingdom, con nuove freni ovunque, nuovi pneumatici, tagliando completo inclusi fluidi di differenziale e trasmissione, ed è pronta a partire.
Stesso proprietario da oltre 40 anni: è una macchina davvero superba. Restaurata esternamente in modo estensivo a livello cosmetico negli anni ’90, poi nel 2008/ 9 Corvette Kingdom ha eseguito un “body off” completo, che includeva lo smontaggio totale di tutti i componenti meccanici, nuove tubazioni benzina e freni, cuscinetti dei mozzi (wheel bearings), tutti i silent-block delle sospensioni eccetera, eccetera.
All’epoca è stato fatto anche un rifacimento completo del motore: installazione di testate in alluminio Edelbrock, collettore di aspirazione Edelbrock Performer e Holley 600. Anche la trasmissione manuale originale è stata ricostruita in quel momento.
Il 1969 è tra i miei anni preferiti per le Corvette: mantiene ancora i trattamenti più delicati di parafanghi e griglia, senza molte delle parti più “inficiate” presenti sulla 68, e senza le appendici più vistose (fender flares) e le griglie più aggressive delle auto dal 1970 in poi. GM nel 69 ha azzeccato tutto!
Esternamente l’auto è bellissima: anche se è verniciata da circa 40 anni, carrozzeria e vernice sono ancora molto buone, con solo lievissime imperfezioni. Le tolleranze di portiere, fari e cofano sono ottime. Tutto il cromo è in condizioni perfette: paraurti posteriori recentemente cromati, tutte le lenti dei fari, il contorno targa posteriore, gli emblemi sono superbi. Guarnizioni e capote soft-top sono eccellenti.
L’interno è davvero molto bello: non è nuovo, ma ha una bella sensazione al tatto. Le coperture dei sedili in pelle sono in ottime condizioni e i sedili sono comodi; moquette e pannelli porta sono molto buoni. La plancia è originale e bellissima. Include l’inclinazione (tilt) della colonna davvero rara e super desiderabile, volante originale, moderne cinture a 3 punti, l’abitacolo è proprio splendido… e quel colore!!
I finestrini manuali funzionano come devono. Le portiere sono state recentemente smontate e sono stati puliti e ingrassati di nuovo i meccanismi alzacristalli e le guide (runners), oltre a essere state installate nuove maniglie esterne e nuove serrature (door latches). Tutti gli strumenti funzionano, inclusa la lancetta dell’orologio: sono eccellenti, con alcune sostituzioni nuove. È installata una radio-cassette marchiata Corvette.
Il vano motore è molto curato ovunque: il propulsore 350 c. i. d. da 350 hp parte facilmente e gira forte, molto originale, con protezioni anti-collisione sull’accensione (ignition shielding) presenti, ventola e venturi (shroud) in posizione, gruppo filtro aria corretto, coperchi valvole in alluminio corretti. Il motore è stato ricostruito al momento del body off ed è stato anche equipaggiato con testate in alluminio Edelbrock Performer, collettore Edelbrock Performer e carburatore Holley a 4 corpi. Questa macchina gira forte!
I collettori di scarico originali in ghisa si collegano a un impianto di scarico laterale originale: questa Corvette suona come deve suonare una Corvette, non è invadente in crociera, ma è abbastanza rumorosa quando ci dai dentro. La trasmissione originale a 4 marce è stata ricostruita e inserisce le marce senza sforzo; la frizione è leggera e scorrevole. È una vettura molto facile da guidare, con sterzo e freni a potenza. La trasmissione è a rapporti “wide ratio” e puoi lasciarla in 1ª in città e ti porta tranquillamente a 40 mph senza cambiare!
Tutte e quattro le pinze freno sono state rinnovate con guarnizioni a labbro con boccole (sleeved) in acciaio inox, nuove pastiglie semi-metalliche anteriori e posteriori, tutti nuovi tubi flessibili e un nuovo cilindro maestro. Le tubazioni dei freni sono state rinnovate durante la restaurazione body off insieme alle tubazioni della benzina. Sotto la vettura è eccellente: telaio senza ruggine; i bracci posteriori (trailing arms) sono stati ricostruiti con nuovi cuscinetti ruota, nuova molla posteriore, ammortizzatori, tiranti/ aste (strut rods), tutti i silent-block anteriori e posteriori: questa Corvette non richiede nulla.
Sono montati nuovi pneumatici BF Goodrich 215/ 70x15 su cerchi originali Ralley da 8”, con calottine (centre caps) eccellenti, come anche gli anelli di finitura in acciaio inox. Le gomme sono la misura migliore che puoi montare su una C3 e fanno davvero rendere queste auto in termini di tenuta e maneggevolezza. È installata una nuova batteria Bosch. È la mia auto personale e, come sempre, il mio obiettivo con questa è renderla un’esperienza il più possibile priva di problemi, per quanto lo possa essere una vettura di 57 anni…
Penso che avrai difficoltà a trovare in vendita oggi una Corvette migliore di questa: è già abbastanza difficile trovare una C3 con paraurti cromati in queste condizioni, figuriamoci una che ha appena avuto spesi quasi £15. 000 per la ricommissione. Questo roadster del 69 è stupendo, guida davvero davvero bene, suona alla grande, non è mai stata esposta/ mostrata in UK, ed è assolutamente pronta a partire.
Che occasione!
Posso accettare un’altra Corvette in parziale permuta fino al 1981, posso organizzare il trasporto verso qualsiasi destinazione nel Regno Unito e posso mostrarti l’auto su un ponte.
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