Descripción
Azul Le Mans con interior de cuero azul brillante, capota blanda blanca.
Un coche absolutamente impresionante, que acaba de recibir una re-comisión muy completa en los talleres de Corvette Kingdoms, incluyendo frenos nuevos en todo el conjunto, neumáticos nuevos, revisado al completo incluyendo fluidos del diferencial y de la transmisión, y listo para salir.
El mismo propietario durante más de 40 años: es una máquina sencillamente excelente. Restaurado extensamente a nivel cosmético en los años 90, y luego, en 2008/ 9, Corvette Kingdom llevó a cabo una restauración completa “carrocería fuera”, que incluyó desmontaje total de todos los componentes mecánicos, nuevas líneas de combustible y frenos, rodamientos de rueda, todas las gomas/ bujes de suspensión, etc., etc.
En ese momento se llevó a cabo una reconstrucción completa del motor, que incluyó la instalación de culatas de aluminio Edelbrock, el colector Edelbrock Performer y un Holley 600. La transmisión manual original también se reconstruyó entonces.
1969 está entre mis años favoritos de Corvette; aún conserva los tratamientos de paso de rueda y parrilla más delicados, sin muchas de las piezas “caprichosas” del 68, y sin los faldones/ embellecedores y parrillas más agresivos de los coches a partir de 1970. ¡GM lo clavó todo en 69!
Exteriormente el coche es precioso; aunque está pintado desde hace unos 40 años, la carrocería y la pintura siguen siendo muy buenas, con solo detalles/ pequeñas imperfecciones mínimas. Las holguras de puertas, faros y capó son excelentes. Todo el cromo está en perfecto estado: los paragolpes traseros se han re-cromado recientemente, todos los faros/ópticas y las lentes, el marco de la matrícula trasera, los emblemas… todo es soberbio. Las gomas de sellado y la capota blanda están en muy buen estado.
El interior es realmente muy bonito; no es nuevo de fábrica, pero tiene una sensación agradable. Las fundas de los asientos de cuero están en muy buen estado y los asientos son cómodos. Las alfombrillas y los paneles de las puertas están muy bien. El tablero es original y muy bonito. Incluye la rara y súper deseada columna inclinable del volante/ telecolumna, volante de fábrica, cinturones modernos de 3 puntos; el interior es simplemente precioso… ¡y ese color!
Las ventanillas manuales funcionan como deben. Las puertas se han desarmado recientemente y se han limpiado y vuelto a engrasar los mecanismos y correderas de las ventanas, junto con los pestillos de las puertas y se han instalado nuevos tiradores exteriores. Todos los relojes/ indicadores funcionan, incluyendo el reloj; los instrumentos están en excelente estado con algunas nuevas sustituciones. Se ha instalado una radio-cassette con marca Corvette.
El vano motor está muy bien en todo, y el motor 350 pulgadas cúbicas (350 hp) arranca con facilidad y va fuerte: muy original, con protección/ escudado de encendido presente, ventilador y carenado en su sitio, el conjunto del filtro de aire correcto, tapas de válvulas de aluminio correctas. El motor se reconstruyó cuando se hizo el “body off” y también se equipó con culatas de aluminio Edelbrock Performer, colector Edelbrock Performer y un carburador Holley de 4 cuerpos. ¡Este coche corre fuerte!
Los colectores de escape originales de hierro fundido se conectan a un sistema de escape lateral de fábrica. Este Corvette suena como quieres que suene un Corvette: no es escandaloso en crucero, pero lo bastante fuerte cuando le das caña. La caja de cambios original de 4 velocidades se ha reconstruido y cambia con facilidad; el embrague está suave y ligero. Es un coche muy fácil de conducir, con dirección asistida y frenos asistidos. La transmisión es de relaciones “wide ratio”, y puedes dejarla en primera en ciudad y te lleva hasta 40 mph sin cambiar.
Los cuatro calipers de freno se han renovado con unidades de sellado de labio con manguitos/ bujes interiores de acero inoxidable, pastillas nuevas semi-metálicas delante y detrás, todas las mangueras nuevas y un cilindro maestro nuevo. Las líneas de freno se renovaron durante la restauración del “body off”, junto con las líneas de combustible. Por debajo, el coche está excelente: el chasis no tiene óxido; los brazos longitudinales se han reconstruido con rodamientos de rueda nuevos, muelle trasero, amortiguadores, bieletas/ varillas de la dirección (strut rods), todos los bujes delante y detrás… este coche no necesita nada.
Se han montado neumáticos nuevos BF Goodrich 215/ 70x15 alrededor, en llantas originales Ralley de 8”, con las tapas/ caps centrales en excelente estado, igual que los aros/ embellecedores de acero inoxidable. Las medidas de los neumáticos son las mejores que puedes montar en un C3 y realmente hacen que estos coches se comporten. Se instala una batería Bosch nueva. Este es mi coche personal y, como siempre, mi objetivo con este es que sea una experiencia lo más libre de problemas posible, para un coche de 57 años.
Creo que te costará encontrar a día de hoy un Corvette en venta que sea mejor que este; es bastante difícil encontrar un C3 de paragolpes cromados en este estado, así tal cual… y ni hablemos de uno al que recién se le han invertido cerca de £15. 000 en re-comisión. Este roadster de 69 se ve genial, se conduce realmente muy muy bien, suena fantástico, nunca se ha enseñado en el Reino Unido y está absolutamente listo para salir.
¡Qué oportunidad!
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