Beschreibung
Le Mans-Blau mit hellem blauem Lederinnenraum, weißem Softtop.
Einfach atemberaubend: Das Auto hat gerade in den Corvette Kingdom-Werkstätten eine äußerst umfassende Wiederingbetriebnahme bekommen – inklusive neuer Bremsen rundum, neuer Reifen, komplettem Service (inkl. Differenzial- und Getriebeflüssigkeiten) und sofort fahrbereit.
Seit über 40 Jahren derselbe Besitzer – ein absoluter Traumwagen. In den 1990ern wurde er umfangreich optisch restauriert, anschließend 2008/ 9 bei Corvette Kingdom eine komplette Karosseriearbeiten „body off“, die auch eine vollständige Zerlegung aller mechanischen Komponenten beinhaltete: neue Kraftstoff- und Bremsleitungen, Radlager, sämtliche Fahrwerksbuchsen etc.
Damals wurde auch ein kompletter Motor-Redo durchgeführt: inklusive Einbau von Edelbrock Aluminium-Zylinderköpfen, Edelbrock Performer Intake und einer Holley 600. Das originale Schaltgetriebe wurde ebenfalls in genau dieser Zeit überholt.
1969 gehört zu meinen liebsten Corvette-Jahren. Sie behält noch die feineren Kotflügel- und Kühlergrill-Details, ohne den ganzen Zierrat eines 68er und ohne die markanteren Kotflügelverbreiterungen sowie Grills der Modelle ab 70. GM hat 1969 einfach alles richtig gemacht!
Optisch ist dieses Auto wunderschön: Obwohl er vor rund 40 Jahren lackiert wurde, sind Karosserie und Lack immer noch sehr gut – mit nur ganz wenigen kleinen Makeln. Türen-, Scheinwerfer- und Haubenspaltmaße sind hervorragend. Alle Chromteile sind in Top-Zustand: die hinteren Stoßstangen wurden kürzlich neu verchromt, ebenso sind alle Lampenabdeckungen, der Rahmen der hinteren Kennzeichenplatte und die Embleme erstklassig. Dichtungen und Softtop sind ebenfalls hervorragend.
Der Innenraum ist wirklich sehr schön: nicht nagelneu, aber mit einem tollen, stimmigen Gefühl. Die Ledersitzbezüge sind in sehr gutem Zustand, die Sitze sind bequem, Teppiche und Türverkleidungen ebenfalls sehr gut. Das Armaturenbrett ist original und sieht großartig aus. Enthält die seltene und absolut begehrenswerte Lenksäulen-Version mit Schräg-/ Neigemechanik (Tilt-Tele), das Werkslenkrad, moderne Dreipunkt-Gurte und insgesamt ist der Innenraum einfach traumhaft – und diese Farbe!!
Die manuellen Fenster funktionieren wie sie sollen. Die Türen wurden kürzlich zerlegt: Fensterheber und Führungen gereinigt und neu gefettet, dazu Türfallen und neue äußere Türgriffe montiert. Alle Anzeigen funktionieren, einschließlich der Uhr. Die Instrumente sind hervorragend – mit einigen neuen Ersatzteilen. Ein Corvette-gebandomtes Radio-Cassettengerät ist verbaut.
Der Motorraum ist durchgehend sehr schön. Der 350-Cubic-Inch/ 350-hp-Motor startet leicht und läuft stark – sehr original, mit vorhandener Zündabschirmung, Lüfter und Schroud an Ort und Stelle, korrektes Luftfilter-Gehäuse, korrekte Alu-Ventildeckel. Der Motor wurde bei der Body-off-Restauration überholt und zusätzlich mit Edelbrock Performer Aluminium-Köpfen, Edelbrock Performer Intake und einem Holley 4-Barrel Vergaser ausgestattet. Dieser Wagen läuft richtig gut!
Serienmäßige Gusskrümmer für ein werkseitiges Seitenauspuffsystem – so klingt diese Corvette genau, wie man sie klingen haben will: nicht aufdringlich bei Reisegeschwindigkeit, aber laut genug, wenn man es krachen lässt. Das originale 4-Gang-Getriebe wurde überholt und schaltet sich leicht; die Kupplung ist angenehm leicht. Mit Servo-Lenkung und Servo-Bremse ist das Auto extrem einfach zu fahren. Das Getriebe ist ein Wide-Ratio-Unit – und du kannst in der Stadt problemlos im 1. Gang bleiben, und sie bringt dich bis 40 mph, ohne dass du schalten musst!
Alle vier Bremssättel wurden erneuert: mit Edelstahl-gekleideten Lip-Seal-Einheiten, neue semi-metallische Beläge vorne und hinten, alle neuen Schläuche und ein neuer Hauptbremszylinder. Die Breitleitungen wurden im Zuge der Body-off-Restauration zusammen mit den Kraftstoffleitungen erneuert. Unterboden: hervorragend – der Rahmen ist rostfrei. Hintere Querlenker wurden neu aufgebaut, neue Radlager, neue Hinterfedern, Stoßdämpfer, Spurstangen (Strut Rods), alle Buchsen vorne und hinten erneuert – dieses Auto braucht nichts.
Neue BF Goodrich 215/ 70x15-Reifen sind rundum auf originale 8" Rallye-Felgen montiert. Die Nabenkappen sind top, ebenso die Edelstahl-Zier-Ringe. Die Reifengröße ist die beste, die man auf eine C3 bekommt – und sie lassen diese Autos auch richtig gut fahren und handeln. Eine neue Bosch-Batterie ist verbaut. Das ist mein persönliches Auto und wie immer ist mein Ziel, daraus eine so sorgenfreie Erfahrung zu machen, wie es ein 57 Jahre altes Auto eben kann...
Ich glaube, es wird schwer, heute eine Corvette zu finden, die besser dasteht als dieses Exemplar. Schon einen C3 mit Chromstoßstange in diesem schönen Zustand zu finden ist schwer – und eine, die gerade knapp £15. 000 in die Wiederingbetriebnahme gesteckt bekommen hat, noch viel mehr. Dieser 69 Roadster sieht fantastisch aus, fährt sich extrem, richtig richtig gut, klingt großartig, wurde in UK nie gezeigt und ist absolut startklar.
Was für eine Gelegenheit!
Ich kann eine weitere Corvette im Rahmen eines Teiltauschs bis 1981 übernehmen, Transport zu jedem Ort in UK organisieren und dir das Auto auf einer Bühne zeigen.
Ruf the details below für weitere Infos.
