Beschreibung
Ducati gut für alles, Bergrennen, kurvige Straßen, keine Panik Super metzeler Brembo-Bremsen wie 900F1 Werks-GP-Motorrad, super Hinterradaufhängung upgrade, Luftfederbalg und Schwinge 38mm Marzzo-Gabel Rennmotorrad auf der Straße, das Topmodell der 70er Jahre Dieses hier wurde 1980 gebaut und von der Mike-Hailwood-Replika aus dem Jahr 79 in den Schatten gestellt Der Rumpftank Typ MHR modifiziert Mitte der 80er Jahre Das kleine Vorderrad passt gut, das Chassis schwingt gut, es lässt sich gut handhaben Veglia 240, oil, temp ...
Änderung des Schmiersystems Beliebte Nocken Kurbelgehäuse aus Alu Ölfilter Änderung der Batterieanordnung gerader Rahmen unter dem Sitz Seitenständer entfernt Aluräder Campagnolo Neues Ritzel, Medium 36 Zähne HC-Kolben 2 in 1 Conti Typ 750 ss oder 900ss Dukes Kleine Blinker, Motorrad fühlt sich in dieser potenziell feindlichen Umgebung wohl Es ist in der Lage, bei Bedarf intelligent zu beschleunigen Die Schwierigkeiten beim Kuppeln und Schalten auf 900SS (Alptraum) ist auch im Verkehr gut gelöst Der Café Racer mag von Ducati-Puristen nicht geschätzt werden, aber er ist brillant Selenia-Öl Synthese Das Motorrad kommt gerade aus der Überholung von Mania Moto Breuil Barret, läuft perfekt Keine Kosten zu erwarten.
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