Beschreibung
Sammler und Investoren sollten Folgendes beachten: Bei Kobras (Repliken) ist die Übereinstimmung des französischen Fahrzeugscheins mit dem tatsächlichen Fahrzeug (Hersteller, Jahr, Modell, Motor) von größter Bedeutung, um Ihren Kauf zu sichern. Die französische Gesetzgebung (FFVE) ist in Bezug auf Nachbauten sehr streng: Um in Frankreich einen Fahrzeugschein (Collection) zu erhalten, muss ein Nachbau älter als 30 Jahre sein (Herstellungsdatum), darf nicht mehr produziert werden und muss sich in seinem Originalzustand befinden. Nach dieser Regel, die seit 2014 von der französischen Regierung und der FFVE auferlegt wird, sind nur sehr wenige Repliken in Frankreich zugelassen. Ein erfahrener Käufer sollte sich daher Gedanken über die Legalität von Cobras machen, deren Zulassung auf 1965, 1966 oder 1967 datiert ist (es sei denn, die Cobra kostet 2 Millionen Dollar und ist eine echte Shelby Cobra). Dasselbe gilt, wenn eine Cobra einer modernen Replika-Marke, die 1995 oder 2000 in Produktion ging, mit einem Fahrzeugschein von 1982 oder 1986 verkauft werden soll. .... Diese Cobra-Repliken sind nicht zu empfehlen, da ihre Fahrzeugscheine betrügerisch sind. Generell sind Kobra-Nachbildungen mit normalem Fahrzeugschein zu meiden, da eine Nachbildung zu 99 % weder eine europäische noch eine französische Konformitätsbescheinigung hat (außer gefälschte) .... und daher eine "Réception Titre Isolée" (RTI) bei der französischen Bergbaubehörde (UTAC & DREAL) benötigt .... diese stellen in 99 % der Fälle keine Bescheinigung für Kobras aus. Daher ist es fast sicher, dass eine Cobra mit normalem Fahrzeugschein betrügerische "Bidon"-Papiere hat. Beachten Sie, dass die französische Regierung vor kurzem eine Anti-Betrugskampagne gegen gefälschte Fahrzeugscheine gestartet hat. Es kommt zu Annullierungen von Fahrzeugscheinen und schweren Verurteilungen. Die Cobra, die wir Ihnen hier anbieten, ist ein echter Oldtimer, der mit seiner FFVE-Aufmerksamkeit für Sammler und seiner französischen technischen Kontrolle verkauft wird. Diese Cobra aus dem Jahr 1990 wurde von dem großen amerikanischen Hersteller CONTEMPORARY CLASSIC (der heute nicht mehr existiert) hergestellt. Er wurde in großer Treue zu den echten Shelby Cobras gebaut (Chassis aus 4''-Rundrohren, Fahrwerk und Differential von Jaguar E-Type ...). Unser Exemplar ist hier in Semi-Competition-Ausführung, da er alle Anhänge übernimmt: Fahrerbügel, Side Pipes und Lufteinlass auf der Motorhaube. Der Motor entspricht dem, was Carroll Shelby in den Jahren 65-66 für seine Cobra 427 BigBlock lieferte, nämlich den 7-Liter-V8-Ford FE-Serie (428ci). Beachten Sie auch, dass diese Cobra 427SC über die sehr seltene Option eines mechanischen 5-Gang-Getriebes verfügt ... sehr selten, da auf den Contemporary, die die echten Shelbys millimetergenau kopieren wollten, nur wenige Kunden das 5-Gang-Getriebe ankreuzten (obwohl es im Contemporary Classic-Katalog verfügbar war). 95% der Contemporary Classic BigBlocks beschränkten sich auf die "Korrekte Periode" und blieben mit dem klassischen Ford 4-Gang-Getriebe "Top Loader" im Vintage-Stil. Für Sammler, die dem Racing-Look der Minilite-Felgen, mit denen unser Exemplar ausgestattet war, nicht widerstehen können, können wir Ihnen einen Schneider für maßgeschneiderte Hallibrand-Felgen vermitteln (Budget 1400 Euro für 4 Stück). Um mehr zu erfahren, besuchen Sie unbedingt unsere Website 3 W BOURGOGNE AUTO -CLASSIC point FR, um unsere sehr detaillierte Beschreibung zu lesen (viel mehr als hier auf '' les anciennes'') und zahlreiche Fotos und Videos zu sehen. Für weitere Informationen kontaktieren Sie uns bitte telefonisch, um Ihr Cobra-Replica-Projekt zu besprechen.
