1962 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Veloce Kaufen Bei

1962 ALFA ROMEO Giulia 1600 Spider Veloce Kaufen Bei

  • Linkslenker
  • 18,794 Kilometer
  • Handschaltgetriebe, 5 Gänge
  • Benzin
  • 1600cc
  • 1962
  • Schwarz
  • Privatverkäufer
  • BE
    Thuin, Belgien

Beschreibung

Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm Alfa Romeo die Produktion mit dem teuren 6C 2500 wieder auf. Der 1900 im Jahr 1950 und die Giulietta im Jahr 1954 markieren eine Demokratisierung der Modelle und industrielles Wachstum. Trotz ihres geringen Hubraums (1300 cm³) verfügt die Giulietta über fortschrittliche Technologie, darunter ein DOHC-Motor aus Leichtmetall. Sie wurde ab 1952 unter dem Namen 750 entwickelt und im April 1954 zunächst als Sprint Coupé eingeführt, das von Bertone entworfen wurde und sehr gut ankam. 1955 folgten die Giulietta Limousine (April) und der Spider (September), der vom amerikanischen Importeur Max Hoffman initiiert wurde. Pinin Farina wurde aufgrund seines für die Produktion geeigneteren Designs ausgewählt. Der Spider (Typ 750 D) wurde 1955 auf dem Pariser Salon vorgestellt und war auch als Veloce-Version erhältlich. 1959 wurde der Radstand verlängert (2. Serie, 101. 03), und 1961 wurde die Giulietta zur Giulia Spider (101. 23) mit einem 1, 6-Liter-Motor und einem 5-Gang-Getriebe. Der Motor der Giulia Spider, der von einem Doppelkörpervergaser vom Typ Solex 32 PAIA 5 angetrieben wird und mit dem Motor der Giulia TI Limousine identisch ist, leistet 92 DIN-PS bei 6. 200 U/ min (maximales Drehmoment: 15 mkg bei 3. 700 U/ min), was eine Höchstgeschwindigkeit von 172 km/ h ermöglicht. Der Motor des Veloce wird von zwei Weber DCOE 2 Vergasern angetrieben und erreicht mit 112 DIN-PS bei 6. 500 U/ min (maximales Drehmoment: 13, 5 mkg bei 4. 200 U/ min) eine Höchstgeschwindigkeit von 182 km/ h. Das Cabriolet von Alfa wurde mit einem Motor ausgestattet, der von zwei Weber DCOE 2 Vergasern angetrieben wird. Der Giulia Spider unterscheidet sich von der Giulietta auch durch sein synchronisiertes Fünfganggetriebe, das damals eine echte Seltenheit darstellte, erst recht bei einem Auto mit mittlerem Hubraum. Dieses Exemplar ist vom Typ 101. 23 und wurde vor etwa zehn Jahren vollständig restauriert. Es kombiniert ein schwarzes Äußeres, Borrani-Felgen (Investition von mehr als 3. 000 €) und eine rote Innenausstattung von höchster Qualität. Das Auto ist in einem tadellosen Zustand und der Motor ist in der Veloce-Spezifikation mit 112 PS, was ihm eine nicht zu unterschätzende Leistungssteigerung verleiht.

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