Beschreibung
Mini 1100 Special für Regularitätsrallyes vorbereitet*
Ich verkaufe mein speziell für Regularitätsrallyes vorbereitetes Auto. Obwohl der Verkaufspreis, der verhandelbar bleibt, unter dem Gesamtaufwand liegt (über 40. 000 € an Arbeiten), bietet dieses Angebot eine außergewöhnliche Gelegenheit für Enthusiasten, die ein authentisches und wettbewerbsfähiges Fahrzeug suchen.
Ein vollständiges Restaurationsdossier, das alle detaillierten Rechnungen der Arbeiten sowie eine Reihe von Fotos umfasst, steht auf Anfrage zur Verfügung. Mit diesem Dossier lässt sich die Qualität und Sorgfalt der Vorbereitung dieses Ausnahmefahrzeugs nachvollziehen.
1. Lack
• Innen- und Außenlack der Karosserie: Island Blue
• Dachlack: Old English White
2. Karosserie
• FÜNF (5) MINILITE-Felgen (grau) 5x10
• FÜNF (5) Yokohama-Reifen 10" 165/ 70x10 Yokohama A-032R
• Austausch aller äußeren Bauteile des Fahrzeugs durch Edelstahlteile: Stoßfänger, Kühlergrill, Lichtringe, Hecklichter usw.
• Hinzufügen einer Scheinwerferrampe mit ZWEI (2 lange Reichweiten) und ZWEI (2) Nebelscheinwerfer von CIBIE.
3. Innenraum
• Ersetzen der Dachhimmel-Verkleidung „Cream-Crackle“.
• Austausch des Armaturenbretts durch einen Monte Carlo-Typ, zentrale Tachoanzeige + Tripmaster + Chrono + Lesegerät + Drehzahlmesser, Sicherheits-Schaltkreis, Pedalensatz Paddy Hopkirk.
• Vollständiger Austausch der Polsterung und Anbringung von ZWEI (2) Schalensitzen Mini Cooper S 1961-1971.
• Austausch aller Dichtungen des Fahrzeugs.
• Vierpunkt-Käfig „Safety Devices“ verschraubt.
4. Motor:
• Austausch des Blocks 998cc gegen Block 1098cc.
• Metrologie-Kontrolle.
• Austausch Pleuellager, verstärktes Kurbelwellenlager-Trimétal.
• Neue Kolbenringe, Honen der Zylinder.
• Einbau eines AAC von Keith CALVER RE13OT Optimum torque spec camshaft + Kurbelwellen-/ Ventilspiel mit Vergleichsmaß, verstärkte Kipphebel, Lackierung des Blocks, Entfettung, Motorlackierung, Austausch der Ölpumpe, kompletter Kupplung.
• Totale Überarbeitung eines Deckels mit kleinen Ventilen eines Mini 1278, Planfräsen, Neubearbeitung der Ventilsitze, neue Ventile + Dichtungen am Auslassstrang, Optimierung der Kanäle/ Bossen, Verbrennungsraum, Zylinderkopfdichtung verstärkt Victor Heinz.
• Neue Steuerkette.
• HS4-Düsengruppe durch Doppel-HS2 Cooper S, Gesamtrevision, Drosselklappenwellen, Düsenringe, Dichtungen, Kabinen-Vaporblasting, K&N-Kegelfilter, Dashpot-Polierung.
• Installation eines Stage-1-Kits: Ansaugkrümmer + Sport-Abgasanlage.
• Totale Überholung des Getriebes, Metrologie-Kontrolle, Austausch der Lager, verstärktes Achsgetriebe, Sperrkugeln der Synchros Wettbewerb, Austausch der ersten bis dritten Übersetzung, Überholung des Differentialgetriebes, Satellitenspalt + Achse + Lager, Austausch der Lagerausgänge, Dichtungen, Überholung des Primärrads, neue Ringe + Unterlagscheiben.
• Austausch der Kupplung + Mechanik, Überholung des Primärzahns, Installation eines Renn-Aluminiumkühlers + verstärkte Silikonschläuche, Austausch der Motorhalterungen, Installation eines 123 Ignition Zündsystems, komplette Abstimmung.
• Umrüstung auf Scheibenbremsen Cooper S 7, 5, vorne + hinten Aviation-Schläuche, Austausch der Stoßdämpferkegel + Gaz Shock-Kit, vordere Fahrwerks-/ Kriechstütze + Bilstein-Buchsen, Achsvermessung.
Für weitere Informationen oder zur Besichtigung melden Sie sich bitte direkt bei mir.
* Hinweis:
Was den Kilometerstand betrifft:
- Bei Kauf: 90. 000 km;
- Seit Austausch des Motors gegen 1098 cm3: 6. 500 km (bis heute).
