Beschreibung
Marke. SIMCA Modell. 8 SPORT Jahr. 1949 Motor. 4 Zylinder in Reihe Hubraum. 1 220 cm3 Versorgung. Vergaser Leistung. 50 PS Kilometerstand. 24. 345 km Zähler Getriebe. Manuell 4 Gänge Zustand. Mechanik restauriert, Karosserie in gutem Zustand Lackfarbe. Bordeaux Verfügbarkeit. Sofort- Verkaufsdepot Garantie. 3 Monate, Motor, Getriebe, Achse Ein französisches Sammlerstück, signiert von einem großen italienischen Modedesigner! Die französische Eleganz der 40er Jahre, ein Ideal für Frauen! Geschichte Simca, das bei den Volkswagen konkurrierte, setzte Ende der 1940er Jahre auf eine höhere Preisklasse und versuchte, sich in einem weniger wettbewerbsintensiven Sektor zu etablieren. Der Simca 8 wird in den Vordergrund gerückt, Simca bereitet die zukünftige Aronde vor, in der Zwischenzeit erscheint ein sportliches Cabriolet oder Coupé mit begehrenswerter Linie: der Simca 8 Sport. Wie viele wissen, war Simca eine Tochtergesellschaft von Fiat, die 1935 gegründet wurde, um den beliebten Fiat 500 A Topolino, lokal Simca 5 genannt, in Frankreich zu produzieren. 1938 erweiterte Simca seine Produktpalette mit dem Simca 8, einem Derivat des Fiat 508C, der damals mit Peugeot 202 und anderen Renaults konkurrierte. Innerhalb weniger Jahre wurde Simca mit einer Reihe populärer Autos zu einem wichtigen Akteur auf dem französischen Markt, sehr zur Zufriedenheit seines Präsidenten Henri Théodore Pigozzi. Der Zweite Weltkrieg legte die Automobilproduktion zwar auf Eis, doch als der Frieden wieder einkehrte, begann die Produktion mit den Simca 5 und 8 aus der Vorkriegszeit wieder von vorne: Diese kleinen, populären Modelle waren auf dem Markt willkommen, um Frankreich wieder auf die Räder zu stellen. Da Renault jedoch verstaatlicht wurde und der Stahl knapp war und vom Staat zugeteilt wurde, bestand kein Zweifel daran, dass Renault mit seinem 4CV bevorzugt wurde. Der Simca 6, der mit ihm hätte konkurrieren sollen, erschien 1947 und erlebte nur eine anekdotische Karriere. Der Simca 8 wurde von der Kommunikationsabteilung von Simca als "ein Luxusauto zum Preis eines Serienautos" verkauft, wobei die Versionen Coupé und Cabriolet angezeigt wurden. Mit einem günstigen Preis und einer hochwertigen Ausstattung war das Auto ein Erfolg. Henri Théodore Pigozzi, der regelmäßig nach Italien reiste, war von einem Vorschlag von Pininfarina begeistert, der auf dem Chassis des Fiat 1100S basierte, demselben Chassis wie der Simca 8. Er bestellte ein Exemplar und stellte es in Frankreich unter der Bezeichnung "Simca 8 Sport" auf dem Pariser Salon 1948 vor. Der Erfolg war groß und bestätigte den Wunsch des Firmenchefs, ein sportliches Cabriolet anzubieten. Pigozzi äußerte den Wunsch, eine von diesem Prototyp abgeleitete Fahrzeugserie zu produzieren und kaufte die Rechte von Pininfarina, aber die Simca-Fabrik konnte das Auto nicht in ihrem Werk herstellen, das sich zu diesem Zeitpunkt auf die Entwicklung einer Volkslimousine, der späteren Aronde, konzentrierte. Der Karosseriebauer Facel-Metallon wurde mit der Herstellung der Karosserie und der Montage des Autos beauftragt, doch diese war noch nicht fertig. Der Mutterkonzern Fiat schickte eine Delegation, um das Fließband einzurichten, und von Pininfarina entsandte Mitarbeiter kamen, um die Produktion der Karosserien abzustimmen. 18 Monate später war alles fertig und die Produktion begann im März 1949. Zuvor waren bereits einige Vorserienmodelle produziert worden, um das Fließband zu testen, einige Neuerungen zu validieren und das Modell zu homologieren, aber auch um ihm eine Coupé-Variante mit einem Hardtop zu verleihen. Nachdem das Sesam-öffne-dich Ende 1949 in der Tasche war, wurden Vorserienexemplare des Simca 8 Sport im Januar 1950 bei der Rallye Monte Carlo eingesetzt und erzielten mit einem vierten und fünften Platz in der Gesamtwertung der Rallye Monte Carlo 1950 einen Achtungserfolg. Unter der Motorhaube wurde der 1200er-Motor des Simca 8 durch eine höhere Verdichtung, größere Einlassventile und verschiedene Änderungen an der Ventilsteuerung auf 50 PS gesteigert. Diese Leistung ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von 135km/ h auf dem Datenblatt des Wagens! Aber es ist vor allem das Kleid des Simca 8 Sport, das anzieht, seine Linie wird schnell in den damaligen Eleganzwettbewerben ausgezeichnet. Im Dezember 1950 wurde die zweiteilige Windschutzscheibe bei der Coupé-Version durch eine gewölbte, einteilige Windschutzscheibe ersetzt. Ende 1951 erhielt der Simca 8 Sport eine aggressivere Frontpartie mit einem Kühlergrill mit drei V-förmigen Schaufeln. Der Simca 8 Sport wurde nur noch einige Monate angeboten und verschwand dann im April 1952, wo er dem Simca 9 Sport Platz machte, der die Mechanik und die Basis des Simca Aronde mit einer völlig neuen Karosserie übernahm. Insgesamt wurden 5165 Exemplare des Simca 8 Sport in allen Versionen hergestellt. Beschreibung Das Auto, das wir zum Verkauf anbieten, stammt aus einer Sammlung...
