Descrizione
Alfa Romeo Giulietta 2. 0 (modello 116. A1A): una piccola berlina dal grande temperamento Tra le varie versioni della Giulietta modello 116, la 2. 0 litri occupa un posto speciale. Introdotta all'inizio degli anni '80, rappresentava il top della gamma ad aspirazione naturale prima dell'arrivo della rarissima versione Turbo. Questo modello, conosciuto internamente come 116. A1A, segue la classica ricetta Alfa Romeo: un motore vivace, un'architettura sofisticata e uno stile deciso. Il cuore della Giulietta 2. 0 è, ovviamente, il suo motore 4 cilindri a doppia camma in testa da 1. 962 cm³ della grande famiglia Twin Cam dell'Alfa Romeo. Sviluppa 130 CV nella versione europea non catalizzata ed è estremamente regolare ai bassi regimi, pur offrendo una buona salita di giri fino a oltre 6. 000 giri/ min. Alimentato da un carburatore a doppia canna o dall'iniezione (a seconda del mercato e dell'annata), questo motore ha un suono metallico e gutturale, tipico delle Alfa di quest'epoca, che contribuisce pienamente al piacere di guida. Abbinato a un preciso cambio manuale a 5 marce e grazie al suo peso ridotto (circa 1. 100 kg), la Giulietta 2. 0 offre ancora prestazioni di tutto rispetto. 0 offre ancora oggi prestazioni di tutto rispetto: una velocità massima di circa 195 km/ h, un tempo da 0 a 100 km/ h inferiore a 10 secondi e, soprattutto, una grande agilità sulle strade tortuose. Sotto la discreta carrozzeria da berlina a 4 porte si nasconde un'architettura rara nella sua categoria. La Giulietta trae la sua base tecnica dall'Alfetta, con un cambio transaxle per una distribuzione ideale dei pesi, un assale De Dion con freni posteriori interni, tipico delle Alfa sportive dell'epoca, uno sterzo preciso e un avantreno leggero per una guida agile e coinvolgente. Queste scelte tecniche, costose da produrre, riflettono la volontà dell'Alfa Romeo di offrire un'auto diversa, in contrasto con le trazioni più razionali della concorrenza. Senza essere brutale, la Giulietta 2. 0 conserva un carattere deciso e una sensazione di guida meccanica e diretta, ben lontana dalle asettiche berline degli anni '80. Esternamente, la Giulietta 2. 0 non cerca di distinguersi. Le sue linee spigolose, quasi funzionali, sono comunque ben proporzionate. Si riconosce per alcuni dettagli specifici: cerchi in lega, uno spoiler discreto, la scritta "2. 0" sul posteriore e, a volte, un abitacolo leggermente più accessoriato (contagiri, sedili in velluto, volante sportivo a seconda del livello di allestimento). L'abitacolo, tipico delle Alfa dell'epoca, è incentrato sul guidatore. La plancia è orientata verso il guidatore, i comandi sono facili da raggiungere e l'altezza ridotta dei sedili aumenta la sensazione di dinamicità. Le finiture rimangono quelle tipiche degli anni '80 - corrette ma talvolta perfettibili - ma l'atmosfera è chiaramente orientata alla guida. Prodotta fino al 1985, la Giulietta 2. 0 tipo 116. A1A soffre oggi di un relativo anonimato. Incastrata tra l'aura della Giulia e lo status di classico acquisito dall'Alfetta, rimane una delle ultime Alfa a trazione posteriore con architettura transaxle prodotte in serie, accessibile e ancora relativamente facile da mantenere. Rappresenta lo spirito dell'Alfa Romeo allo stato puro: un'auto che privilegia le sensazioni e il comportamento, con un motore nobile e un'architettura pensata per gli appassionati di guida. Questa vettura, venduta nuova in Francia il 30/ 9/ 1983, è in ottime condizioni, cosa rara per questo modello. È accompagnata da un fascicolo di fatture risalenti al 2006, quando è stata importata in Belgio dal suo ultimo proprietario. Si guida molto bene, MOT pulito, interni impeccabili.
