Beskrivning
Alfa Romeo Giulietta 2. 0 (typ 116. A1A): den lilla sedanen med stort temperament
Bland Giulietta-typerna 116, har 2. 0-litersversionen en särskild plats. Född i början av 1980-talet utgör den höjdpunkten i den ”atmosfäriska” raden före den mycket sällsynta Turbo-varianten. Denna modell, internt betecknad 116. A1A, följer Alfas klassiska recept: en livlig motor, en sofistikerad arkitektur och en tydlig stil. En kompakt sedan, diskret i sin presentation men fruktansvärd när den släpps loss på vägen.
Hjärtat i Giulietta 2. 0 är förstås dess 4-cylindriga dubbelt kamaxlade motor på 1 962 cm³, hämtad från den stora Alfa Romeo Twin Cam-familjen. Den utvecklar 130 hästkrafter i den europeiska icke-katalyserade versionen, och visar stor smidighet lågt upp till högre varv, samtidigt som den erbjuder en vacker uppgång i varvtal upp till över 6 000 rpm. Drivs av en dubbelförgasare eller bränsleinsprutning (beroende på marknader och årsmodeller), erbjuder denna motor en mörk, metallisk ton som är typisk för Alfa-fordon från den här eran och som fullt ut bidrar till körupplevelsen.
Parat med en femväxlad manuell låda och tack vare en relativt låg vikt (cirka 1 100 kg) erbjuder Giulietta 2. 0 fortfarande mycket hedernlig prestanda idag: cirka 195 km/ h toppfart, 0–100 km/ h på under 10 sekunder, och framför allt stor följsamhet i snabba kurvor.
Under den diskreta fyra-dörrars sedanens kaross döljer sig en arkitektur som är ovanlig för sin klass. Giulietta återanvänder Alfettas tekniska bas, med:
en bakre transmissionsbox (transaxel) för en ideal fördelning av massor,
ett De Dion-drev med inbyggda bakbromsar, typiskt för tidens sport-AF-fordon,
en exakt styrning och ett lätt framvagnsrigg som möjliggör smidig och engagerande körning.
Dessa tekniska val, kostsamma att tillverka, speglar Alf Romeo:s vilja att erbjuda en bil som står i kontrast till konkurrenternas mer rationella framdrivningslösningar. Giulietta 2. 0 behåller sin bestämda karaktär och en känsla av mekanisk och direkt körning, långt ifrån 80-talens aseptiska sedans.
Exteriört försöker Giulietta 2. 0 inte sticka ut. Dess kantiga, nästan ”funktionella” linje är ändå väl proportionerad. Den kännetecknas av några särskilda detaljer: aluminiumfälgar, en diskret spoiler, ”2. 0”-intryck på bakkepp, och ibland ett kabin som är något mer utrustat (varvräknare, velourklädsel, sportratt beroende på utrustning).
Interiören är typisk för Alfa-förare på den tiden och fokuserad på föraren. Instrumentbrädan är riktad mot honom, reglage ligger väl i närheten av handen och den låga sittställningen förstärker den dynamiska känslan. Finishen är fortfarande typisk för 80-talet – korrekt men ibland bristfällig – men atmosfären är tydligt inriktad på körning.
Tillverkad fram till 1985 lider Giulietta 2. 0 typ 116. A1A idag av relativ anonymitet. Fast mellan Giulias aura och klassisk status som en Alfa-för-propulsion med transaxelarkitektur som producerats i volym, förblir den ändå en av de sista Alforna med bakhjulsdrift och transaxel som producerats i serie, tillgänglig och fortfarande relativt enkel att underhålla.
Den representerar Alfa Romeo-andan i dess renaste form: en bil som prioriterar känslor och beteende, med en ädel motor och en arkitektur utformad för körentusiaster. Än idag lockar den entusiaster som söker en originell och uttrycksfull youngtimer med den italienska sportkänslan trogen.
Detta exemplar, nyköpt i Frankrike den 30/ 9 1983, är i mycket gott skick, vilket är sällsynt för denna modell. Den åtföljs av en samling fakturor sedan 2006, datum då den importerades till Belgien av dess senaste ägare.
Går mycket bra, besiktningen är blank, interiören fläckfri.
