Descrição
Alfa Romeo Giulietta 2. 0 (tipo 116. A1A): a pequena berlina com grande temperamento
Entre as várias versões da Giulietta tipo 116, a de 2, 0 litros ocupa um lugar à parte. Aparecida no início dos anos 80, representa o auge da gama de motorizações de aspiração atmosférica, antes da chegada da muito rara versão Turbo. Este modelo, designado internamente 116. A1A, repete a receita clássica da Alfa Romeo: um motor vivo, uma arquitectura sofisticada e um estilo afirmado. Uma berlina compacta, discreta na apresentação, mas implacável assim que ganha velocidade na estrada.
O coração da Giulietta 2. 0 é, naturalmente, o seu 4 cilindros de à faces duplos no cabeçote com 1. 962 cm³, proveniente da grande família Twin Cam da Alfa Romeo. Desenvolve 130 cavalos na versão europeia não catalisada, e revela uma grande suavidade em baixas rotações, oferecendo também uma bela subida de regime até além de 6. 000 rpm. Alimentado por carburador de dupla corrente ou injecção (consoante os mercados e os anos), este motor oferece um timbre áspero e metálico, típico das Alfa daquela época, que contribui plenamente para o prazer de conduzir.
Associada a uma caixa manual de 5 velocidades precisa, e graças a um peso contido (cerca de 1. 100 kg), a Giulietta 2. 0 oferece performances ainda hoje bastante honrosas: velocidade máxima de cerca de 195 km/ h, 0-100 km/ h em menos de 10 segundos, e sobretudo uma grande vivacidade em curva.
Sob a carroçaria discreta de berlina de 4 portas esconde-se uma arquitectura rara para a sua categoria. A Giulietta recupera a base técnica da Alfetta, com:
- uma caixa de velocidades na traseira (transaxle), para uma repartição de massas ideal,
- um eixo-De Dion com travões traseiros “in-board”, típico das Alfa desportivas da época,
- direção precisa e conjunto dianteiro leve, possibilitando uma condução ágil e envolvente.
Estas escolhas técnicas, dispendiosas de produzir, revelam a vontade da Alfa Romeo de propor um automóvel diferente, em oposição às tracções dianteiras mais racionais da concorrência. A Giulietta 2. 0, sem ser brutal, mantém um carácter afirmado e uma sensação de condução mecânica e direta, muito distante das berlinas antiseptizadas dos anos 80.
Externamente, a Giulietta 2. 0 não procura chamar a atenção. A sua linha angular, quase “funcional”, é, no entanto, bem proporcionada. Reconhece-se-a por alguns detalhes específicos: jantes de liga, aerofólio discreto, inscrições “2. 0” na traseira, e por vezes um interior ligeiramente mais completo ( conta-rotações, bancos de veludo, volante desportivo conforme as opções de acabamento).
O interior, típico dos Alfa da época, está centrado no condutor. O quadro de bordo está orientado para ele, os comandos caem bem à mão, e o assento baixo reforça a sensação de dinâmica. O acabamento mantém-se típico dos anos 80 — correcto mas por vezes melhorável —, mas o ambiente está claramente orientado para a condução.
Fabricada até 1985, a Giulietta 2. 0 tipo 116. A1A hoje sofre de um relativo anonimato. Encalhada entre a aura da Giulia e o estatuto de clássico adquirido pela Alfetta, continua, no entanto, a ser uma das últimas Alfa propulsion com arquitectura transaxle produzidas em série, acessível e ainda relativamente simples de manter.
Ela representa o espírito Alfa Romeo na sua forma mais pura: um automóvel que privilegia sensações e comportamento, com um motor nobre e uma arquitectura pensada para os aficionados da condução. Hoje ainda seduz os apaixonados à procura de uma youngtimer original, expressiva e fiel à alma desportiva italiana.
Este exemplar, vendido novo em França a 30/ 9/ 1983, está em muito bom estado, o que é raro neste modelo. Acompanhado por um dossier de facturas desde 2006, data da sua importação para a Bélgica pelo seu último proprietário.
Corre muito bem, inspeção técnica em branco, interior impecável.
