Beschreibung
303 Kubikzoll-V8 "Rocket" - 4BBL - Hydra-Matic - P. B. - P. S. - Verdeck - P. Sitz - P. Fenster Dieser 1953 Oldsmobile Ninety-Eight Cabrio ist ein schöner Cruiser der 50er-Jahre, der absolut vollgepackt mit Optionen ist und bereit ist, Ihr nächster Sommer-Cruiser zu werden! Mit seiner Geschichte, die bis ins späte 19. Jahrhundert zurückreicht, war Oldsmobile einer der frühesten und ältesten amerikanischen Automobilhersteller. Kurz darauf trat Oldsmobile den Reihen von General Motors als Marke bei, die sich auf den Bau hochwertiger Fahrzeuge konzentrierte, wenn auch in geringeren Stückzahlen. Als Oldsmobile und sein Mutterkonzern GM von den frühen Jahren zu den Roaring Twenties und durch die Große Depression fortschritten, war eines der größten Dinge, das in dieser Zeit bei Oldsmobile hervorging, die Hydra-Matic-Automatik, die 1940 debütierte und weithin als eine der besten vollautomatischen Übertragungen der Ära gilt. Zwar schien Oldsmobile am Ende der Depression an Fahrt zu gewinnen, wurde aber rasch durch den Eintritt der USA in den Zweiten Weltkrieg gestoppt, was schließlich zu einem vollständigen Produktionsstopp für amerikanische Fahrzeugherstellung über mehrere Jahre führte. Nach dem Krieg war die GM-Marke bereit für eine Wiederbelebung. Wie fast alle großen Autohersteller nach dem Krieg waren die Modelle in den ersten Jahren größtenteils neu etikettierte Vorgänger-Designs. Das änderte sich 1949 für Oldsmobile mit der Einführung des futuristischen Futuramic-Stylings in Kombination mit dem revolutionären „Rocket 88“ Hochkompressions-V8-Ottomotor mit Overhead-Valve. Oldsmobiles waren nicht nur optisch beeindruckende Autos, sie waren auch (und sind es weiterhin) wunderbare Fahrmaschinen mit dem V8 und den äußerst erfolgreichen Hydra-Matic-Getrieben. Und wie der alte Spruch lautet: Da Oldsmobile Sonntags Rennen dominierte, verkauften sich ihre Autos montags wie verrückt. 1953 bot Oldsmobile drei Baureihen an: das Einstiegss Modell Deluxe Eighty-Eight, das sportlichere Mittelklasse-Modell Super Eighty-Eight und das luxuriöse Spitzenmodell Ninety-Eight. Bemerkenswert ist, dass erstmals in der Geschichte der GM-Marke die gesamte 1953er Modellpalette mit 12-Volt-Elektroanlagen ausgestattet war, eine enorme Verbesserung gegenüber den alten 6-Volt-Systemen. Aus dem Werk waren die 98er Modelle innen wie außen stark ausgestattet und reich an Features. Außen wirkten die ’53 Olds 98 eleganter, mit zusätzlicher Chrome-Verzierung und Brillant-Blech. Unter der Haube kam der Ninety-Eight ebenfalls mit einem heißeren Rocket-V8-Motor, der mehr PS leistete als der Einstieg Deluxe 88. Im Innenraum war vielleicht die auffälligste Aufrüstung zu finden, darunter ein gepolstertes Armaturenbrett, ein luxuriöseres Lenkrad und Hornring sowie Scheibenwascher, alles Standardausstattung. An der Spitze der Oldsmobile-Modellhistorie von 1953 standen die beiden 98-Cabriolets, das experimentelle Limited-Production Fiesta sowie das 2-türige Cabriolet-Coupé, die zu den seltensten und teuersten Olds gehörten. Insgesamt produzierte Oldsmobile 1953 nur 7. 521 Cabrio-Coupés, was dieses Exemplar zu einem seltenen Auto macht. Angetrieben wird dieses ’53 Olds 98 von einem 303 Kubikzoll-V8-Motor „Rocket“, gespeist von einem einzelnen Rochester 4-Barrel-Vergaser, der zusammen laut Werksangaben beim Neuwagen 165 PS leisten soll. Der 303 Rocket V8 ist mit einem Hydra-Matic-Automatikgetriebe kombiniert, was diesen 1953 Oldsmobile 98 zu einem einfachen Auto zum Fahren macht. Der Abgasweg des Olds Rocket V8 führt über eine Dual-Abgasanlage, die einen großartigen kehlig-druckvollen Klang aus einem Paar Endrohren erzeugt, wobei jedes Rohr mit einem schön polierten Abgasschutzblech versehen ist. Da der Ninety-Eight Convertible 1953 das Spitzenmodell von Oldsmobile war, ist dieses besondere Fahrzeug absolut vollgepackt mit Optionen! Mit Servolenkung ist das Fahrerlebnis deutlich verbessert, da es das Einparken in enge Parklücken in diesem Cruisern von über 4. 000 Pfund fast mühelos macht. Bremse mit Bremskraftunterstützung ist eine weitere willkommene Ergänzung bei jedem Klassiker, auch bei diesem, da sie den erforderlichen Kraftaufwand beim Abbremsen deutlich reduziert. Zweifach verchromte Außen-Scheinwerfer und Spiegel verleihen diesem klassischen Oldsmobile zusätzlich 50er-Jahre-Flair und erleichtern gleichzeitig Parken und Spurerwechsel. Das schwarze Stoff-Verdeck mit elektrischer Bedienung ist ebenfalls in gutem Zustand und lässt sich mit dem einfachen Knopfdruck öffnen und schließen. Die Chrom- und Brillanz rund um die Außenhaut dieses schönen Oldsmobile wirkt gut und ist ein weiteres Highlight dieses großartigen Autos. Auf einem Satz breiter Weißwandreifen, montiert auf lackierten Stahlfelgen mit kompletten Radkappen, sieht dieses ’53 Olds Ninety-Eight Convertible sowohl bei Ausstellungen als auch bei der Straßenfahrt hervorragend aus. Die Karosserie dieses Oldsmobile 98 wurde korrekt in schwarzer Lackierung neu veredelt, was das äußere Erscheinungsbild dieses stilvollen Olds abrundet. Das Interieur dieses 1953 Oldsmobile Ninety-Eight Cabrio strahlt höchste Klasse aus! Die Vorder- und Rückbank...
