Beschreibung
Marke: MERCEDES BENZ
Modell: 190 E 2. 3-16
Jahr: 1986
Code | Typ: W201
Motor: 4-Zylinder-Reihenmotor
Hubraum: 2 299 cm3
Kraftstoffzufuhr: BOSCH KE Jetronic Einspritzung
Leistung: 185 PS
Kilometerstand: 123 000 km Tacho
Getriebe: manuell Getrag 5-Gang mit invertierter Gängebelegung
Ausstattung: getönte Scheiben, elektrisch verstellbare beheizbare Spiegel, Zentralverriegelung, Scheinwerferreinigungs-/ Scheinwerferwischsystem, vordere Koni-Fahrwerkdämpfer, beheizte Heckscheibe, elektrische Fenster
Zustand: Totale Restaurierung
Lackierung: Silbergrau Metallic
Verfügbarkeit: Sofort
Garantie: 3 Monate Motor, Getriebe, Achse in unseren Werkstätten, Verlängerung möglich
Eine MERCEDES-Limousine, aufgepeppt nach Cosworth-Art!
Komplett restauriert, ist diese 190 E 16S eine Erstausrüstungsfahrzeug! Historie: Eingeführt 1982, gehört die Mercedes-Benz 190 E, Teil der Baureihe W201, zu den Meilensteinen in der Geschichte der Marke. Mit zeitlosem Design und ausgewogenen Proportionen gewann diese kompakte Limousine ein breites Publikum und verband Komfort, Verarbeitungsqualität und Leistung. Die 190 E wurde entwickelt, um der wachsenden Nachfrage nach einem Fahrzeug gerecht zu werden, das Praktikabilität und Raffinesse vereint. Der Innenraum ist geräumig und mit hochwertigen Materialien ausgestattet; eine durchdachte Ergonomie sorgt für bemerkenswerten Fahrkomfort. Im Laufe der Jahre wurde das Modell mit verschiedenen Motorisierungen ausgestattet, darunter Benzin- und Dieselaggregate. In technischer Hinsicht führte die 190 E mehrere Innovationen ein, darunter ein steifes Fahrwerk und verbesserte Federung, was das dynamische und sichere Fahrverhalten beitrug. Ihr kommerzieller Erfolg wurde durch ihren Ruf für Zuverlässigkeit und Langlebigkeit gestärkt, Werte, die Mercedes-Benz besonders wichtig sind. Die Einführung der 190er-Serie war eine echte Neuerung für Mercedes. Die erste “kleine” Auto der Marke erhielt den Spitznamen „Baby Benz“. Mit dem Start des sportlichen 16V-Modells betrat Mercedes einen Markt, auf dem es sich beweisen musste. Dazu organisierte Mercedes einen Rekordversuch, um die Zuverlässigkeit zu demonstrieren. Um diesen Versuch zu realisieren, führte Mercedes Anfang 1983 umfassende Tests durch. Nach 201 Stunden, 39 Minuten und 43 Sekunden hatten zwei Autos je 50 000 Kilometer bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 247 km/ h absolviert, und der 2. 3-16 hatte drei Weltrekorde sowie neun internationale Rekorde seiner Klasse aufgestellt. Die Ersatzteile waren gemäß Vorschriften nicht notwendig; die Fahrzeuge liefen trotz extremer Belastungen einwandfrei. Rekordvideo: - details above
Frankfurt, September 1983. Die Hochleistungsversion des kleinsten Mercedes-Benz wurde auf der Frankfurter Autoausstellung im September 1983 vorgestellt, nachdem sie zuvor bereits einen soliden Ruf dank des Nardo-Geschwindigkeitsrekords erworben hatte. Einst wurden Autos aus Leidenschaft für den Motorsport gebaut. Bei der Entwicklung der Baureihe 190 und des Spitzenmodells 190 E 2. 3-16 glaubte Mercedes, dass Rallye das ideale Terrain sei, um die neue Baureihe W201 zu präsentieren. Doch dieses Projekt entwickelte sich rasch zum Rundkursrennen. Es war das erste Mal, dass Mercedes ein relativ erschwingliches Auto vermarktete. Daher wollte die Marke die Vorteile des neuen Modells betonen und seine Leistungen im Rennsport demonstrieren. Doch Audi durchkreuzte diese Pläne, indem es den quattro-Allradantrieb in Rallye einführte und so der Mercedes-Hypothek mit Heckantrieb alle Siegchancen nahm. Während der Testphase nannten Journalisten es Mercedes 190 Sport, doch diese Bezeichnung genügte Mercedes nicht. Die Marke wählte daher den Namen 2. 3-16. Die Ziffern 2, 3 stehen für Hubraum; 16 bezeichnen die vier Ventile pro Zylinder. Der Nürburgring, der 12. Mai 1984, war ein denkwürdiges Datum für die 16V. Die brandneue Rennstrecke Nürburgring in Deutschland empfing ihren ersten Grand Prix der Formel 1, und eine 190 E 2. 3 16V gewann das Vorlauf-Rennen – ein Image-Coup. In Wahrheit waren alle Fahrzeuge identische 16Vs, gesteuert von vielen ehemaligen Weltmeistern; der Sieg einer 16V schien daher nahezu unausweichlich. Aber ganz egal! Moss, Lauda, Prost und Hill wurden von einem vielversprechenden jungen Fahrer namens Ayrton Senna besiegt, der später dreimal Weltmeister wurde. Das Herz der 2. 3-16 lag im Motor. Mercedes arbeitete daher mit dem Motoren-Tuner Cosworth Technology Ltd. zusammen, einem Experten auf diesem Gebiet. Dieser trug zur Entwicklung des 16-Ventil-Kopfes mit mechanischen Nockenstößeln bei. Das Ergebnis: 185 PS aus nur 2, 3 Litern Hubraum.
