Beschreibung
Der Fiat Panda ist eine echte Ikone der 80er Jahre. Lassen Sie uns damit beginnen, über das Design zu reden. Designer Giugiaro Giugiaro hat sich schließlich nicht umsonst die Bezeichnung „Designer of the Century“ verdient. Giugiaro ist unter anderem bekannt für Entwürfe wie unter anderem den Lotus Esprit und den DeLorean DMC-12. Dennoch hält Giugiaro den Fiat Panda für sein Lieblingsprojekt aller Zeiten.
Die Geschichte des Fiat Panda begann im August des Jahres 1976, als Carlo De Benedetti Giugiaro den Auftrag erteilte, einen neuen Wagen zu entwerfen – basierend auf einem „neuen französischen Stil einer kleinen Karre“. Ziel war es, ein kompaktes Auto mit Vielseitigkeit für den Fahrer zu entwickeln und zugleich auch Kosten und Gewicht so niedrig wie möglich zu halten. Daher ist der rote Faden des Panda-Designs vollständig auf Gewichts- und Kostensenkung ausgerichtet.
Auch die Karosserietstruktur wurde letztlich zu einem der Inside-out-Aspekte des Autos, weil am Kosten sparen musste; man legte Wert auf die Ausstattung. Wie man hinten im Auto gut sieht, sind die Radläufe nicht versteckt, sondern gehören nun zur Innenraumgestaltung.
Eine lustige Tatsache ist, dass alle Glaspaneele des Fiat Panda völlig glatt sind. Das ist kein Zufall: Glastafeln in Flachglas sind nämlich günstiger herzustellen. Ungefähr 1, 5 Mio. Panda der ersten Generation wurden zwischen 1980 und 1986 gebaut. Leider fahren noch relativ wenige Panda-Exemplare dieses Modells herum. Das hängt mit Rost zusammen, doch glücklicherweise gibt es immer mehr Liebhaber, die diese Autos wieder in einen guten Zustand versetzen.
Der Panda 4x4 wurde 1983 eingeführt. Der Motor in den 4x4-Modellen war ein größerer Reihenvierzylinder, bekannt aus dem Autobianchi A112 (965 ccm, 48 PS @ 5600/ min). Der 4x4 wurde serienmäßig mit einem Fünfgang-Getriebe statt dem üblichen Viergang-Getriebe ausgeliefert. Der erste Gang, genannt „Primino“, wurde zum Bewältigen steiler Anstiege auf der Straße entwickelt. Die Übersetzung im ersten Gang ist so niedrig, dass er auf Asphalt praktisch nicht zu gebrauchen ist.
Der Panda 4x4 war eine gewöhnliche Frontantriebsauto, bis man den Allradantrieb manuell zuschaltet. Das geschieht durch Anheben eines T‑Griffs nach oben. Damit wird die Kardananale Richtung Hinterachse angetrieben, wo sich ein ZF‑Differenzial vom Typ „175“ befindet.
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