Beschreibung
Schätzung: 60. 000 € / 80. 000 €.
Dieses Auto wird im Rahmen einer Auktion verkauft, die von AGUTTES veranstaltet wird.
Sie findet am 15. März 2026 in Paris statt, im Espace Champerret, Frankreich.
Der digitale Katalog ist auf unserer Website verfügbar.
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1993 - Peugeot 905 Martini Fahrgestell Nr. MK6805 Unregistriertes Rennfahrzeug Mehr Details ansehen: Ein „kleiner“ 905 aus der großen Peugeot-Ära, schön und effizient... Auf dem Salon de la Voiture de Course Anfang 1991 stellte Peugeot den ersten Peugeot 905 Spider vor, neben dem „großen“ Peugeot 905 Endurance-Auto... Diese kleinen 905er wurden entwickelt, um in einer Promotion-Formel zu racen, in einem Monotyp namens Peugeot Spider Cup. Die von Peugeot Talbot Sport bestätigten Spezifikationen umfassten ein Kit für die Karoserie, entworfen von Gerard Welter, Brembo-Bremsen und einem 1. 903 cm³ XU9J4-Motor, der anschließend unter der Haube des 405 Mi16 und des 309 GTI 16 zu finden war. Kupplung, Zylinderkopf und Ansaugkanal sind spezifisch. Der Auspuff ist ein Devil 4-in-1, und der Unterboden ist trocken und belastbar. Das Ergebnis sind 220 PS bei 7. 500 U/ min. Die einzige Freiheite in dieser Einheitsformel war das Chassis, nach Maß gefertigt von dem italienischen Alba (1 Modell), Extec (1), WR (2), Orion (5) und Martini (20!). In den drei Cup-Saisons dominierten Martini-Chassis das Rennen, wobei Eric Hélary 1992 und 1993 gewann, gefolgt von William David 1994. Es gab sogar kleine 905er bei Le Mans (WR- und Orion-Chassis), in einer maßgeschneiderten C4-Klasse, danach C3 und LMP2! Das Auto, das wir vorstellen, ein Martini Mk68-Chassis (das fortschrittlichste), wurde in der Saison 1994 von Gérard Dillmann gefahren und belegte gemeinsam den 3. Platz in der Meisterschaft. Es befindet sich in sehr gutem Zustand, mit überholter Mechanik und Karosserie, neu lackiert in den mythologischen PTS-Farben...
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