Beskrivning
- Chevrolet Independence Sedan
- 4 dörrar, 6 cylindrar, 50 hk
- Monterad i Buffalo (1931)
- Registreringsbevis nr 10997832 (1979)
- Fört från USA till Italien (1995)
- I Frankrike (IdF) sedan september 2025.
- Europeisk registreringsskylt (IT)
Helt restaurerad i Italien (motor, yttre kaross, elsystem, interiör)
Flera arbeten gjorda nyligen (sedan september 2025); för att klara besiktningen återstår några åtgärder (se lista nedan) med ett uppskattat värde på 6 000 euro. Det förklarar priset 12 000 euro jämfört med en initial uppskattning på 18 000 euro.
Arbeten utförda sedan september 2025:
- rengöring, rostskyddsbehandling och applicering av resin från bensintanken.
- uppfräschning av originalets flottör i bensiktanken. Behöver stärkas då den verkar fungera baklänges. Kanske inversion av återställarens riktning under restaureringen.
- ny kork till bensintanken eftersom den saknades.
- rengöring av bränslesystem ochförgasaren.
- rengöring av kylkretsen med fosforsyra och över 100 liter spolning av systemet med demineraliserat vatten.
- byte av 6V-batteri.
- installation av luftfilter eftersom det gamla inte längre finns.
- installation av ett ventillock på oljefyllningen eftersom det ursprungliga ventillocket var kopplat till luftfiltret i oljebadet som saknades.
- byte av alla belysningslampor och kontakter för att säkerställa att hela systemet fungerar.
- återstart av bilen, upptäckt ett dovt onormalt ljud från undersidan av motorn.
- oljebyte och demontering av vevhusets kåpa. Demontering av oljepumpen för att nå centrallagret för kontroll. Upptäckt ett litet materialslitage i det nedre lagret. Del hittades i en av oljeförsörjningskanalerna till kolvarna i vevhuset. Förekomst av spår på vevaxelns lager.
- Kontroll av sidoglut i vevaxeln med hjälp av en jämförare; uppmätt värde 0, 25 mm, normalt mellan 0, 06 och 0, 18. Maxvärde 0, 25.
- återmontering av lagret, oljepumpen i vevhuset, insmörjning och åter igångsättning av bilen; ljudet är mindre frekvent men fortfarande närvarande.
- justering av tändfördelning, tändför tid, ventilspelet och justering av förgasaren genom ett förbränningsprov. Motorn går bra vid tomgång.
Åtgärder som återstår:
- åter babbittning av lager och sannolikt en slipning av vevaxeln. För att nå övre lager krävs motoravmontering och vevaxelns borttagning.
- överväga byte av vattenpumpen eller åtminstone av remmen som inte är original och inte anpassad till linjering mellan pump, dynamo och vevaxelns rem (kan vara därför vevaxeln har spel?)
- hitta ett originalt luftfilter.
- installera ett horn.
- installera accelerationskabeln mellan instrumentpanelen och förgasaren som hjälper uppvärmningen vid start, som idag saknas.
- inte testat instrumentmätare som inte lades om vid restaureringen (ny elektrisk samling).
- när kylvätskan fylls på använd ett läckageskydd eftersom lätt läckage finns på radiatorn (väldigt lätt).
